Si è conclusa in maniera positiva la prima due giorni di test dinamici a Fiorano per la Ferrari 296 GT3. L’erede della bellissima e vincente Ferrari 488 ha mosso i primi passi – o, meglio,percorso i primi chilometri– sul circuito di “famiglia” a pochi metri dalla fabbrica di Maranello per completare il primo vero collaudo del modello da corsa della nuova 296 GTB, l’ibrida plug-in che porta in strada una bella fetta del know-how accumulato in questi anni di Formula 1.
VIGNA OSPITE SPECIALE Il programma di questo battesimo della pista per la 296 GT3 si è svolto senza problemi, con gli ingegneri in grado di raccogliere un bel quantitativo di dati da analizzare in fabbrica, sia attraverso sessioni di pochi giri che in seguito a dei veri e propri long run. Ospite speciale, ad assistere alle manovre dei piloti Andrea Bertolini e Alessandro Pier Guidi, anche l’amministratore delegato del Cavallino, Benedetto Vigna. Il programma di sviluppo continuerà nei prossimi mesi, in affiancamento con la nuova Hypercar per Le Mans, progettata in collaborazione con Oreca e che dovrebbe debuttare in estate.
PAROLA AI PILOTI “Sono molto contento di come si siano svolti i due giorni di test qui a Fiorano – ha spiegato il due volte iridato Wec, Pier Guidi – la Ferrari 296 GT3 ha dimostrato di essere una vettura molto piacevole e precisa da guidare. Ovviamente in questa fase il lavoro si è concentrato sulla verifica dei sistemi e dell’affidabilità di base e siamo soddisfatti dei dati che abbiamo raccolto”. “Non nascondo – gli fa eco il collega Bertolini – che sono stati due giorni emozionanti, perché le aspettative sono alte. È molto importante, sin dalle prime fasi dello sviluppo, accertarsi che la macchina sia in grado di rispondere non solo alle esigenze dei Pro, ma anche a quelle dei gentleman driver che la utilizzeranno in gara”.
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.