La Toyota apre ufficialmente il suo 2009 sportivo presentando la nuova monoposto. Come la Ferrari, ritocca le dimensioni delle ali e conferma entrambe le guide. E per Trulli le gomme slick sono il top. Guardala in grande...
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ALI AL VENTO Dopo la Ferrari, anche Toyota fa scivolare via il velo dalla sua monoposto, inaugurando la propria stagione 2009 di Formula uno. E come la rossa, all'esterno cambia soprattutto nelle dimensioni delle ali, a dimostrazione del fatto che le nuove imposizioni della Federazione costringono le scuderie a lavorare soprattutto sull'aerodinamica.
VA SUL LISCIO L'alettone posteriore raggiunge i 75 cm, stringendosi notevolmente; l'anteriore, proprio come sulla F60, è stato invece allargato a 180 cm e abbassato di 7,5, superando in larghezza la linea dei pneumatici modello Bridgestone Potenza slick. Proprio le slick - tipologia di gomme estesa dal nuovo regolamento a tutte le monoposto - potrebbero dare un piccolo vantaggio a Jarno Trulli e la Toyota, visto che il pilota pugliese predilige questo genere di pneumatico e le ha utilizzate nella scorsa stagione.
LA PRIMA VOLTA Trulli, insieme al compagno Timo Glock, forma una line-up confermata dalla precedente stagione, che quest'anno correrà con l'obiettivo di centrare la prima vittoria in Formula Uno per la Casa nipponica, impresa finora solamente sfiorata. La scuderia si sente pronta a conseguire questo risultato e spera di poter reggere il confronto con i top team. E dire che qualcuno vociferava di un possibile ritiro dalla F1...
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Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...
