GTS FORZA 8 Atletismo ed eleganza insieme: con nuove Cayenne GTS e Cayenne Coupé GTS, Porsche completa la gamma del big SUV e non bada al risparmio, specie sul numero dei cilindri. Anziché il biturbo V6 da 3,6 litri del suo predecessore, sotto il cofano di Cayenne GTS torna a battere un cuore V8. Il motore, ma non solo: la sigla GTS ha altri significati ancora.
UN + IN PAGELLA Tutto ruota in ogni caso attorno al propulsore. Con una potenza di 460 CV (+20 CV rispetto al V6) e una coppia di 620 Nm (+20 Nm), il nuovo 4 litri V8 biturbo consente a Cayenne e Cayenne Coupé GTS 2020 di scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi (con pacchetto Sport Chrono), cioè 6 decimi più rapidamente di prima. E di raggiungere una velocità massima di 270 km/h (+8 km/h). Dal canto suo, il cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti è perfettamente abbinato al controllo adattivo del cilindro, all'iniezione diretta di benzina e a un sopraffino sistema di gestione termica. Secondo il ciclo combinato NEDC, consumo di carburante tra 11,4 l/100 km e 11,2 l/100 km.
DINAMICA Le sospensioni specifiche abbassano la vettura di 20 mm e includono il Porsche Active Suspension Management (PASM): di serie anche il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Standard le ruote da 21 pollici RS Spyder Design e i freni in ghisa grigia di dimensioni generose (390 x 38 mm all'anteriore, 358 x 28 mm al retrotreno) morsi da pinze rosse: come opzione, la decelerazione può essere ottimizzata mediante il Porsche Surface Coated Brake (PSCB) con rivestimento in carburo di tungsteno o il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Altre possibilità includono sospensioni pneumatiche a tre camere ribassate di 10 mm, asse posteriore sterzante e sistema di stabilizzazione attiva del rollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
DESIGN Un particolare che aveva suscitato interesse sin dalle precedenti foto spia al Nurburgring è lo scarico. Cayenne GTS si distingue per doppi terminali centrali appositamente configurati per riprodurre un suono più cattivo. Con il pacchetto Sport Design le prese d'aria, le cornici dei finestrini, gli scarichi e il badge diventano neri, per un look ancora più sportivo, così come i fari e le luci posteriori, che ottengono il trattamento dark, mentre gli interni sono in Alcantara.
QUANTO COSTA Nuove Porsche Cayenne GTS e Cayenne Coupé GTS sono già ordinabili e saranno in consegna a partire da luglio 2020. In Germania, prezzi rispettivamente a partire da 114.087 euro e 118.490 euro IVA inclusa.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
