Dopo la presentazione - e la prova - del SUV CX-60, Mazda presenta al grande pubblica la nuovissima CX-80. Si tratta dell'ammiraglia SUV della Casa giapponese. Ma non chiamatela ''CX-60 +2'', perché sebbene il progetto sia in comune, lo stile è stato completamente rinnovato e le dimensioni sono più generose per accogliere anche una terza fila di sedili. Sotto il cofano, resta la tanto apprezzata libertà di scelta: un motore ibrido plug-in benzina che vi permette di viaggiare per oltre 50 km in modalità completamente elettrica, o un possente Diesel sei cilindri da 3.3 litri e 249 CV per gli amanti del ''naftone'' dai bassi consumi. In termini di dimensioni, la CX-80 si mostra più imponente della CX-60 con un aumento di 25 cm in lunghezza, 24 cm in altezza e un passo allungato di 25 cm. Altro da dire? Sì, tanto.
ESTERNI
Il frontale resta imponente e dominato da una griglia massiccia che converge elegantemente verso i fari full LED. Il cofano lungo e l'abitacolo arretrato sottolineano un profilo elegante ma anche dinamico, con una chiara evocazione dell'architettura tradizionale con motore anteriore e trazione posteriore. In perfetto stile Mazda. Profilo slanciato e lunotto bombato danno vita a una silhouette che non passa inosservata. I cerchi, fino a 20'', sembrano quasi timidi davanti all'imponenza della vettura. Il posteriore, più classico, vede i fari estendersi verso il logo centrale Mazda. Elegante, senza dubbio, soprattutto con la scelta di eliminare il terminale di scarico per una linea più pulita ed uniforme.
INTERNI
All'interno, l'abbondante spazio non delude. Il bagagliaio vanta una capacità di 687 litri, che scende a 250 litri con la terza fila di sedili alzata. Materiali di alta qualità, come ecopelle, tessuto, alluminio e legno, rendono l'abitacolo un luogo di comfort e lusso. La tecnologia non è da meno: due schermi da oltre 12'', compatibilità con Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Alexa, e una gamma completa di ADAS all'avanguardia rendono la CX-80 un gioiello tecnologico. Diciamo che l'aspetto nel complesso è molto, molto simile a quello di CX-60. Però ci sta, anzi, è un pregio vista la qualità che il SUV di Mazda ha saputo presentare ed esprimere in questi anni.
MOTORI E PREZZI
Sotto il cofano, due motorizzazioni che già conosciamo decisamente bene: la PHEV ibrida con un totale di 327 CV e un'autonomia elettrica di oltre 50 km, e il diesel sei cilindri con prestazioni di tutto rispetto. Per l'Italia la potenza è stata ridotta a 249 CV per evitare il superbollo. Quest'ultimo è probabilmente il propulsore più in linea con le aspettative di utilizzo del veicolo, considerando quanto abbia convinto gli addetti ai lavori - noi inclusi - per la sua efficienza. Per chi è già impaziente di metterla alla prova, la CX-80 è disponibile nei concessionari a partire da 61.235 euro. Gli allestimenti? Cinque opzioni, da Exclusive-line a Takumi Plus, tutte configurabili per sette passeggeri, con la possibilità di scegliere anche un'opzione a sei posti.
