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Volkswagen Golf GTE restyling: la compatta ibrida plug-in si rinnova nello stile

Volkswagen Golf GTE restyling:
prova, dotazioni, prezzi

La Golf ibrida rimane immutata nella tecnica, ma ora il suo navigatore ottimizza l’utilizzo delle batterie

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Autore:
Massimo Grassi

LEGGERO LEGGERO Il processo di restyling della Volkwagen Golf ha colpito tutte le varianti della compatta tedesca, dalla versione normale alla più cattiva R, passando anche per l’ibrida plug-in Golf GTE. In questo caso la rinfrescata è più estetica che meccanica e lascia inalterato il gruppo propulsore composto dal 1.4 TSI e da un elettrico che assieme danno 204 cv e 350 Nm di coppia. Quanto basta per andar veloci e consumare davvero poco.

VIAGGIA LONTANO Non cambiano nemmeno le batterie al litio poste sotto il pianale, in grado come prima di garantire un’autonomia a emissioni zero pari a circa 50 km, fino a un massimo di 120 km/h. Così anche in autostrada non si brucia benzina. In totale in VW dicono che la GTE può percorrere fino a 1.000 km con un pieno di batterie e benzina.

RAPSODIA IN BLU A guardarla la Volkswagen Golf GTE sembra una GTI sui toni del blu. Al rosso della sportiva da 245 cv infatti l’ibrida plug-in sostituisce la tinta che a Wolfsburg contraddistingue i modelli più ecologici. Ecco quindi che la mascherina è attraversata da un linea blu che sconfina nei fari, ridisegnati e con tecnologia full led. Ridisegnati sono anche i paraurti e le luci posteriori, anche loro full led e con indicatori di direzioni dinamici. Ci sono poi le belle luci diurne anteriori che fasciano le prese d’aria inferiori, un tocco di design che rende il frontale della Golf GTE più cattivo rispetto alle sorelle.

IL GIUSTO TOCCO SPORTIVO All’interno la Golf GTE rimane fedele a se stessa e anche in questo caso prende ispirazione dalla GTI con sedili sportivi con fantasia tartan e volante con corona tagliata nella parte posteriore. Tutto sempre e rigorosamente nelle tonalità del blu. Le novità principali sono rappresentate dall’Active Info Display (di serie), ovvero la strumentazione 100% digitale, e dal nuovo monitor multi touch da 8” per comandare il sistema di infotainment.

VEDO, PREVEDO, STRAVEDO Al di là dell’aumento di dimensioni il sistema di infotainment della Volkswagen Golf GTE restyling cambia anche nel software e ora assomiglia quasi a un veggente. Naturalmente non legge carte o fondi di caffè ma è in grado di capire, grazie al navigatore satellitare, com’è il tragitto davanti a noi, utilizzando al meglio i 2 propulsori.

QUANTO COSTA Una sola motorizzazione e un solo allestimento: la VW Golf GTE è così e basta e ha un listino che parte da 39.250 euro. Ricca la dotazione di serie con, oltre ai già citati monitor, sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione.

POLLICE ALZATO Lo ammetto: l’ibrido plug-in mi intriga molto e ritengo che, al momento, rappresenti una modalità propulsiva capace di soddisfare molti automobilisti. I classici pendolari che ogni giorno entrano in città per lavoro e poi la sera se ne tornano a casa raramente utilizzerebbero il motore a benzina. Figuriamoci poi chi vive e lavora in città. Roba da dimenticarsi dove sono i benzinai. Figuratevi che durante la mia prova su e giù per le strade i Maiorca il 1.4 TSI della Golf GTE per la maggior parte del tempo è rimasto a sonnacchiare.

COME UN ELETTRICO Così mi sono mosso quasi sempre immerso nel silenzio, come fossi stato su una e-Golf. Ma senza la range anxiety che ti prende quando sei su un’auto elettrica. La coppia è meno sbarazzina ma comunque mi permette di partire con brio. La Golf GTE si insinua nel traffico accompagnata del ronzio del motore elettrico.

QUANTO MI RICARICHI? Le analogie con un’auto elettrica sono anche nello stile di guida: per viaggiare il più possibile a emissioni zero bisogna anticipare le frenate mollando il pedale dell’acceleratore e lasciando che il sistema utilizzi l’inverter per ricaricare (seppur di poco) le batterie. Per ottimizzare questo flusso si possono scegliere 3 differenti intensità di frenata rigenerativa, agendo sulla leva del cambio DSG a 7 rapporti. Per ottenere il massimo, meglio se in discesa, si deve portare il selettore in B: in questo modo la frenata è molto incisiva. Se poi siamo a zero carica non resta che attaccare la Golf GTE alla presa di corrente. Per fare il pieno, tramite una linea elettrica da 220 V, ci vogliono circa 3 ore.

IL PESO IN PIÙ Rispetto a una normale Golf a benzina la GTE aggiunge 280 kg di peso e il comportamento su strada ne risente: la Golf ibrida plug-in è meno agile tra le curve, ma non dà mai la sensazione di essere elefantiaca. Ne esce penalizzata anche la capacità di carico che cala sensibilmente. L’aumento di peso comunque viene ripagato dallo spunto in accelerazione e dal piacere di guida generale che solo un ibrido plug-in sa regalare.

UNO O L’ALTRO Così le strade di Maiorca passano via tranquille e l’elettrico continua a lavorare da solo. “Vabbè” mi dico “ma ‘sti 204 cv?”. Taaaac, premo il pulsante GTE messo al fianco del cambio e la Golf cambia. Il 1.4 si accende, anche se quasi non lo sento: vibrazioni e rumore stanno a zero e devo tendere l’orecchio per sentirne il rumore. Ora ho a mia disposizione tutti e i 204 cv e 350 Nm di coppia che la GTE promette e scatto via bello allegro. Il DSG tira un po’ più le marce e la compatta tira fuori gli artigli. Non sarà una tigre del Bengala, ma nemmeno un timido micetto. Anche perché lo 0-100 è un’azione che si compie di 7,6”.

COSA BEVI? I dati dichiarati dicono che la Volkswagen Golf GTE percorre la bellezza di 62,5 km bruciando appena 1 litri di carburante. Il mio computer di bordo invece confessa che al termine della prova, dove non è che proprio abbia applicato alla lettera i comandamenti della guida ibrida, ho toccato i 18,5 km/l. Davvero non male.

               

 

 


TAGS: volkswagen golf volkswagen auto ibride volkswagen golf gte ibrido plug-in

Modello / Versione MY Potenza Prezzo
Volkswagen Golf 1.0 TSI Trendline 85 cv 5p. MY 2017 85 Cv / 63 Kw 20.150 €
Volkswagen Golf 1.0 TSI Trendline 110 cv 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 20.900 €
Volkswagen Golf 1.0 TSI Business 110 cv 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 22.400 €
Volkswagen Golf 1.4 TGI Trendline 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 23.050 €
Volkswagen Golf 1.6 TDI Trendline 90 cv 5p. MY 2017 90 Cv / 66 Kw 23.050 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI Business 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 23.150 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI Sport 3p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 23.450 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI Sport 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 24.350 €
Volkswagen Golf 1.0 TSI DSG Business 110 cv 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 24.400 €
Volkswagen Golf 1.4 TGI Business 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 24.550 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 24.800 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG Business 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 25.150 €
Volkswagen Golf 1.5 TSI Sport 3p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 25.250 €
Volkswagen Golf 1.4 TGI Highline 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 25.300 €
Volkswagen Golf 1.4 DSG TSI Sport 3p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 25.450 €
Volkswagen Golf 1.6 TDI Business 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 25.500 €
Volkswagen Golf 1.6 TDI Sport 3p. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 25.800 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI Executive 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 26.050 €
Volkswagen Golf 1.5 TSI Sport 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 26.150 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG Sport 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 26.350 €
Volkswagen Golf 1.4 TGI Executive 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 26.550 €
Volkswagen Golf 1.4 DSG TGI Business 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 26.550 €
Volkswagen Golf 1.6 TDI Sport 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 26.700 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG Highline 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 26.800 €
Volkswagen Golf 1.6 TDI Highline 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 27.150 €
Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG Sport 3p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 27.250 €
Volkswagen Golf 1.4 DSG TGI Highline 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 27.300 €
Volkswagen Golf 1.6 DSG TDI Business 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 27.500 €
Volkswagen Golf 1.6 DSG TDI Sport 3p. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 27.800 €
Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG Executive 5p. MY 2017 125 Cv / 92 Kw 28.050 €
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sport 3p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 28.100 €
Volkswagen Golf 1.5 TSI DSG Sport 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 28.150 €
Volkswagen Golf 1.4 DSG TGI Executive 5p. MY 2017 110 Cv / 81 Kw 28.550 €
Volkswagen Golf 1.6 DSG TDI Sport 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 28.700 €
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sport 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 29.000 €
Volkswagen Golf 1.6 DSG TDI Highline 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 29.150 €
Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 29.450 €
Volkswagen Golf 1.6 TDI Executive 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 29.450 €
Volkswagen Golf 2.0 DSG TDI Sport 3p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 30.100 €
Volkswagen Golf 2.0 TDI Executive 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 30.700 €
Volkswagen Golf 2.0 DSG TDI Sport 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 31.000 €
Volkswagen Golf 1.6 DSG TDI Executive 115 cv 5. MY 2017 115 Cv / 85 Kw 31.450 €
Volkswagen Golf 2.0 DSG TDI Highline 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 31.450 €
Volkswagen Golf 2.0 DSG TDI Executive 5p. MY 2017 150 Cv / 110 Kw 32.700 €
Volkswagen Golf GTI Performance 3p. MY 2017 245 Cv / 180 Kw 34.000 €
Volkswagen Golf GTD 3p. MY 2017 184 Cv / 135 Kw 34.000 €
Volkswagen Golf GTI Performance 5p. MY 2017 245 Cv / 180 Kw 34.900 €
Volkswagen Golf GTD 5p. MY 2017 184 Cv / 135 Kw 34.900 €
Volkswagen Golf GTI DSG Performance 3p. MY 2017 245 Cv / 180 Kw 36.000 €
Volkswagen Golf GTD DSG 3p. MY 2017 184 Cv / 135 Kw 36.000 €
Volkswagen Golf GTI DSG Performance 5p. MY 2017 245 Cv / 180 Kw 36.900 €
Volkswagen Golf GTD DSG 5p. MY 2017 184 Cv / 135 Kw 36.900 €
Volkswagen G e-Golf MY 2017 136 Cv / 100 Kw 39.250 €
Volkswagen Golf GTE MY 2017 204 Cv / 150 Kw 39.250 €
Volkswagen Golf e-Golf MY 2017 136 Cv / 100 Kw 39.250 €
Volkswagen Golf R 3p. MY 2017 310 Cv / 228 Kw 45.900 €
Volkswagen Golf R 5p. MY 2017 310 Cv / 228 Kw 46.800 €
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