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Redazione, il 22/02/11
Ecco numeri e caratteristiche del nuovo motore di Sant'Agata Bolognese. Tutto dice che ha la stoffa dei V12 Lamborghini più gloriosi del passato
Per celebrare un'annata d'oro a Gaydon vestono a festa due supersportive Doc. All'abito scuro sono abbinati interni in tinta e dettagli curatissimi, mentre motore e telaio restano quelli di sempre.
Qualcosa in Guzzi finalmente si muove, e ci mostra una visione anticipata del futuro della Moto Guzzi che partendo dal motore 8V può diventare straordinariamente moderna.
A due anni di distanza il Toro di Sant'Agata torna sul luogo del "delitto" e sceglie ancora Francoforte per presentare la seconda Reventón, quella scoperta. Cambia la forma ma non la sostanza, con prestazioni mozzafiato e un prezzo da capogiro.
Secondo la smorfia napoletana la paura fa 90, mentre il numero giusto per il lusso, almeno in Baviera, è il 60, che identifica la nuova versione punta di diamante della Serie 7. A distinguerla ci sono una dotazione completissima e un inedito motore V12 biturbo.
Il prode Oracio e i suoi seguaci concedono il bis: dopo la coupé, ecco la versione scoperta della più esclusiva tra le supercar del marchio italo-argentino. Gli esemplari si contano di nuovo sulle dita di una mano, con prestazioni mozzafiato e prezzo sempre più da capogiro.
La "piccola" di Gaydon infila sotto il cofano un motore V12 6.0 da 517 cv e diventa così l'Aston più prestante. Un sogno da 517 cv e da oltre trecento all'ora destinato a diventare realtà solo per mille persone.
Dalle piste alle paste dell'aperitivo. Dopo Le Mans il V12 a gasolio si trasferisce dietro la grande bocca della Q7, con prestazioni da gara e consumi da berlina media.
Dopo aver portato il diesel alla vittoria a Le Mans, la Casa di Ingolstadt lo fa debuttare anche nel mondo delle supercar. Le prestazioni che si annunciano fanno impallidire molte quotate rivali a benzina.
