Il motomondiale è fermo, ma il mercato MotoGP è nella fase più calda della stagione. Di KTM abbiamo parlato già nei giorni scorsi, con la (soc)chiusura di porte a Marc Marquez da parte del boss Stefan Pierer, ma con l'ipotesi ancora in piedi per il 2025 se scenderà in pista lo sponsor principale di entrambe, quella Red Bull che sta dominando in Formula 1 e che vorrebbe allungare le mani anche sulla MotoGP. E allora puntiamo lo sguardo sulle tante altre novità, che riguardano diversi big, in primis Alex Rins, che dalla riabilitazione ha pressoché raggiunto l'accordo con la Yamaha per prendere nel 2024 il posto di Franco Morbidelli, al fianco di Fabio Quartararo. Lo spagnolo lascerebbe così libera una sella in Honda nel team di Lucio Cecchinello, che potrebbe essere occupata proprio dallo stesso Morbidelli, nel più classico degli scambi.
DOMINO MOTOGP Ma il Morbido - per il quale la pista Superbike resterà aperta solo per un altro paio di settimane, (vista l'ingombrante ombra di Scott Redding che avanza sul sedile quest'anno coperto da Toprak Razgatlioglu) - gradirebbe una Ducati. Non sarebbe però più disponibile quella del team VR46, che sta lavorando per ottenere una moto con trattamento da ufficiale per Marco Bezzecchi nel 2024 e sarebbe molto vicina alla chiusura dell'accordo, e allora resterebbe l'opzione Gresini Racing, dove a ballare è invece il posto di Fabio Di Giannantonio, ma per quella sella è già avanzata la candidatura di Tony Arbolino, che tanto bene sta facendo in Moto2. Tornando alle Ducati ufficiali, resterebbero quattro sullo schieramento, e dunque al team Pramac ne resterebbe solo una, quella di Jorge Martin - in questa stagione primo rivale di Francesco Bagnaia - con Johann Zarco che anche nel 2024 dovrebbe continuare a guidare la GP23 di quest'anno. Non resta che aspettare che cada la prima tessera del domino che, come sempre accade, si tirerà appresso tutte le altre.
MotoGP 2024 - La lineup in divenire e le percentuali
In grassetto i piloti con un contratto già firmato. Le percentuali sono solo indicative e frutto di mere speculazioni giornalistiche.
| Team | Pilota #1 | % | Pilota #2 | % |
| Aprilia Racing | Aleix Espargaro | 100% | Maverick Viñales | 100% |
| RNF MotoGP Team - Aprilia | Miguel Oliveira | 100% | Raul Fernandez | 100% |
| Ducati Lenovo Team | Francesco Bagnaia | 100% | Enea Bastianini | 99%* |
| Jorge Martin | 1% | |||
| Prima Pramac Racing - Ducati | Jorge Martin | 99%* | Johann Zarco | 90% |
| Enea Bastianini | 1% | Altre ipotesi | 10% | |
| Mooney VR46 Racing Team - Ducati | Marco Bezzecchi | 99% | Luca Marini | 99% |
| Altre ipotesi | 1% | Altre ipotesi | 1% | |
| Gresini Racing MotoGP - Ducati | Alex Marquez | 100% | Tony Arbolino | 50% |
| Franco Morbidelli | 30% | |||
| Fabio Di Giannantonio | 20% | |||
| Repsol Honda Team | Marc Marquez | 99%** | Joan Mir | 100% |
| LCR Honda | Takaaki Nakagami | 50% | Alex Rins | 50% |
| Ai Ogura | 50% | Franco Morbidelli | 20% | |
| Altre ipotesi | 30% | |||
| Red Bull KTM Factory Racing | Brad Binder | 100% | Jack Miller | 100% |
| Tech3 GasGas Factory Racing - KTM | Augusto Fernandez | 50% | Pedro Acosta*** | 100% |
| Pol Espargaro | 50% | |||
| Monster Energy Yamaha MotoGP | Fabio Quartararo | 100% | Alex Rins | 50% |
| Franco Morbidelli | 50% |
*Enea Bastianini ha un contratto con Ducati e non con il team, và detto che però, l'unico scenario che lo vedrebbe lontano dal Ducati Lenovo Team ufficiale sarebbe quello di un improbabile scambio di selle con Jorge Martin, anche in caso di titolo mondiale vintoda quest'ultimo.
**Marc Marquez ha un contratto blindato con HRC, a meno di scossoni, nel 2024 resterà il pilota di punta del team Honda Repsol
***Pedro Acosta sarà al 100% in MotoGP nel 2024, non è noto con quale team KTM, che sta lavorando anche all'introduzione di un nuovo team.