Solo alcuni mesi fa ho avuto il piacere di provare la Speed Triple 1200 RS – ma ho avuto la fortuna di guidare anche la RR su strada e in pista – e ora sembra che in Triumph stiano architettando qualcosa di nuovo... Sì perché la nuda di Hinckley è stata avvistata in Spagna in un nuovo abito: al posto del classico manubrio tubolare dei semimanubri e sospensioni semiattive in luogo delle meccaniche. Che RS e RR si stiano fondendo in una sola moto?
RS vs RR A differenziare le due versioni, semi-carena e faro a parte, ci sono proprio semimanubri e sospensioni (su questa arriva un ammortizzatore di sterzo sotto il faro). La RR, nonostante un aspetto praticamente unico nel panorama e l'ottimo pacchetto, non è stata molto apprezzata dal pubblico. La RS immortalata nelle foto spia sembra proprio frutto di un trapianto di contenuti dalla RR – ma ci sono anche cerchi nuovi e forse pedane più arretrate – e potrebbe strizzare l'occhio a chi, dalla nuda inglese, cerca qualcosa in più anche per i track days.
NUOVA SPEED Che si tratti di una nuova Speed RS 2025? Oltre a quanto già menzionato in termini di ergonomia e sospensioni, chissà che non ci si possa aspettare qualcosa in più anche dal 3 cilindri da 1.160 cc, attualmente accreditato di 180 CV. La Speed che conosciamo ora è una maxi naked dallo straordinario equilibrio su strada, capace di prestazioni elevatissime ma anche di trasmettere feeling e comfort sconosciuti ad altre rivali di categoria. Questa nuova versione, però, sembrerebbe sparigliare le carte...
Fonte: MCN
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Speed Triple 1200 RS | 183 / 134 | 20.295 € |
| Speed Triple 1200 RR | 180 / 132 | 20.600 € |
| Speed Triple 1200 RX | 183 / 134 | 21.995 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Triumph Speed Triple 1200
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
