Dopo la presentazione a Eicma 2019 debuttano ufficialmente sul mercato italiano i modelli 774 e 775 della startup lombarda WOW. Questi scooter elettrici sono ideati, progettati e costruiti in Italia per portare un nuovo concetto di mobilità urbana e, dopo l'Italia, raggiungeranno il resto d'Europa.
MOTORI E PRESTAZIONI
Il motore elettrico asincrono brushless, con trazione a cinghia dentata, è montato centralmente nel forcellone posteriore, è accoppiato a un sistema di 2 batterie agli ioni di litio: queste, facilmente estraibili, sono protette da vani esterni in alluminio e collocate ai lati della sella posteriore. I kW sono 4 per 45 km/h sul WOW 774, un L1e guidabile a 14 anni, mentre diventano 5.0 kW (L3e) per 85 km/h sul WOW 775. Sono 3 le modalità di guida: Eco, City e Sport. La prima limita al minimo il consumo della batteria, mentre con la City l'erogazione è fluida e la velocità massima di 45 km/h – sul 774 – e 75 km/h sul 775. In modalità Sport gli scooter WOW danno il tutto per tutto: massima potenza fino alla velocità massima di 85 km/h per il 775, mentre restano 45 km/h per il 774.
BATTERIE, RICARICA E AUTONOMIA
Le batterie, comodamente estraibili, hanno una tensione di 72V e una capacità di 2,3 kWh per il 774 con batteria standard e di 3,0 kWh per il 775 con batteria Plus (eventualmente disponibile anche sul 774). Il tempo di ricarica, da 0% a 100%, è di circa5 ore con un costo inferiore a 1 euro, mentre l’autonomia arriva fino a 110 km per il 774 e fino a 95 km per il modello 775, entrambi con batteria Plus. Il peso del pacco batteria è di 15 kg per la batteria standard, mentre diventano 18 kg per la Plus. Per fare 100 km, assicurano da WOW, serve meno di 1 euro...
CICLISTICA
Il telaio a doppia culla, progettato per la massima solidità e robustezza, è abbinato a ruote da 16’’ con pneumatici 100/80 all’anteriore e 120/80 al posteriore, mentre sul fronte sospensioni troviamo una forcella telescopica da 36 mm davanti e un mono ammortizzatore idraulico al posteriore. L'impianto frenante è composto da 2 dischi da 220 mm e dotato, sul 775, di frenata combinata CBS. Peso in ordine di marcia, rispettivamente, di 93 kg per il 774 e di 95 kg per il 775. Sugli scooter WOW è stato anche predisposto un sistema frenante elettronico, alternativo ai freni a disco, attivabile da un pulsante sui comandi di destra, che converte l’80% dell’energia cinetica ricaricando la batteria.
DOTAZIONI
Tecnologia dei gruppi ottici full LED, carica batteria rapido, pratica base ricarica batterie da terra, presa USB integrata da 10W per ricaricare tutti i dispositivi elettronici, sella sdoppiata, ampio vano sottosella da 50 litri – che permette di contenere un casco jet e una borsa – gancio porta oggetti, antifurto e comando remoto per controllo a distanza. Quest’ultimo, non solo permette di accendere e spegnere lo scooter, ma anche di aprire il vano sottosella e sbloccare le batterie per la loro estrazione. Completa il quandro la retromarcia, per comode manovre.
COLORI E PREZZI
Gli scooter elettrici WOW saranno disponibili inizialmente negli oltre 40 dealer nazionali della rete Italy2Volt – www.wowescooter.com – in 6 varianti di colore: rosso, blu elettrico, verde petrolio, bianco, grigio e antracite. Il prezzo franco concessionario, comprensivo di 24 mesi di garanzia è di 4.250 euro per il WOW 774 con batteria standard – che diventano 2857 euro con incentivo 40% e rottamazione – e 4.990 euro per il WOW 775, che scendono a 3.354 euro con incentivo 40% e rottamazione.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…