Debuttano i nuovi Piaggio MP3 300 e 500 hpe. Il trecento ora ha più potenza, il 500 migliora nelle prestazioni abbassando i consumi
CAPOSTIPITE Il Piaggio MP3 fu il primo scooter a tre ruote al mondo, i rivali ne hanno messo in discussione l’egemonia fino a detronizzarlo. Amato e odiato qui nel Belpaese, best seller nelle grandi metropoli europee, l’MP3 si rinnova nel look, nelle motorizzazioni e migliora finiture e comfort.
NUOVI MOTORI Le due nuove motorizzazioni di 350 e 500 cc si spartiscono sapientemente l’utenza senza entrare in conflitto: il 350 è ideale per la città, il 500 hpe è per chi lo scooter lo usa a tutto tondo, anche per una gita fuori porta. Entrambe le motorizzazioni hanno migliorato le prestazioni: il 350 a 4 tempi, 4 valvole, con iniezione elettronica e raffreddato a liquido eroga circa 30 cv mentre il 500, dotato di “Ride-by-Wire” multimappa, ne eroga 44 cv senza però inficiare i consumi che, a detta di Piaggio, sono diminuiti.
ENTRAMBI COMODI Il 500 hpe è l’ammiraglia e viene offerto in due allestimenti: Sport e Businnes, contraddistinti da colorazioni e dotazioni dedicate, ora più ricchi nella dotazione di serie. Il comfort è migliorato su tutti i modelli grazie alla nuova sella, più comoda, al nuovo schienalino, ai nuovi maniglioni di appoggio e al nuovo cupolino, più aerodinamico e più protettivo.
RIFINITO La versione Business punta tutto sull’eleganza. Distinguerla è semplice grazie ai particolari di pregio, quali la protezione del nuovo terminale di scarico, il profilo cromato della griglia sullo scudo anteriore e le finiture in grigio opaco dei cerchi ruota e del tunnel centrale. Vera chicca è il TomTom Vio di serie, il primo navigatore TomTom dedicato agli scooter.
AGGRESSIVO La Sport invece esalta la grinta con i particolari dalla finitura nera opaca, come la protezione del terminale di scarico, i cerchi ruota, il profilo della griglia sullo scudo anteriore e le maniglie per il passeggero. Ma la definizione sport non si guadagna solamente con qualche dettaglio opaco, allora via libera ai nuovi ammortizzatori Kayaba a gas, per una migliore trazione, più stabilità, e miglior comfort e ai dischi freno anteriori con profilo a margherita.
COME IL FRATELLONE La versione 350 si ispira marcatamente al fratellone Sport copiandone le finiture di colore nero opaco ed i dischi freno con profilo a margherita.
PREZZI Il Piaggio Mp3 non si è mai contraddistinto per il prezzo d’acquisto popolare e anche l’ultima versione non fa eccezione. Il 350 viene proposto a 8.600 euro franco concessionario mentre per i 500 si devono sborsare rispettivamente 10.300 euro per la versione Business e 10.700 per la versione Sport.
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
