Pubblicato il 08/01/21

Poche altre moto come la Gold Wing di Honda sono diventate una vera e propria icona del proprio segmento, quello delle tourer di alta gamma. La moto giapponese si aggiorna per il 2021 sotto tanti aspetti, ossia quelli più importanti: comfort, praticità. 

Il motore della Honda GL1800 Gold Wing 2021

MOTORE Il motore è sempre il sei cilindri boxer da 1.833 cc con cilindri ''quadri'' - alesaggio e corsa sono di 73 mm - che sono in grado di erogare 126 CV a 5.500 giri/min e un valore di coppia massima di 170 Nm a 4.500 giri/min. Il comando del gas elettronico è associato a 4 riding mode (Econ, Tour, Sport e Rain) che regalano un compromesso tra freno motore, potenza frenante, erogazione della potenza, carattere del motore, assetto e traction control HSCT.  Sono due i cambi disponibili: manuale a sei marce - con l'ultimo di tipo overdrive - o il DCT a 7 rapporti, quest''ultimo diventato un marchio di fabbrica per Honda. Con il cambio automatico ci sono le funzioni ''Start&Stop'', la retromarcia oppure la Walking Mode'', che permette di muovere in avanti la moto a passo d'uomo: 1,8 km/h. 

Honda GL1800 Gold Wing 2021

CICLISTICA Il telaio a doppia trave in alluminio pressofuso è associato a una sospensione anteriore di tipo Hossack mentre dietro c'è una sospensione monobraccio con leveraggio progressivo Pro Link. L'interasse è di 1.695 mm, angolo del cannotto di sterzo e avancorsa sono rispettivamente di 30.5° e 109 mm. La versione Tour con airbag, DCT e pieno di benzina (21,1 litri) pesa 390 km, che scende a 367 per la versione ''standard'' con cambio manuale. L'impianto frenante è composto da due dischi anteriori da 320 mm e uno posteriore da 316 mm, rispettivamente morsi da due pinze a 6 pistoncini e una da 3 pistoncini. Tutto è supervisionato da un ABS che regola automaticamente la frenata tra ruota anteriore e posteriore. A proposito: davanto lo pneumatico è un130/70 ''18 mentre dietro c'è un 200/55 ''16. 

Honda GL1800 Gold Wing 2021: il display

TECNOLOGIA, COSA CAMBIA PER IL 2021 Come una vera ammiraglia, la Gold Wing è la massima espressione del comfort. Il prarabrezza si comanda elettricamente, le luci sono full LED con le luci di direzione che si disattivano automaticamente. Il cockpit è composto da un contagiri e un tachimetro analogico, associati a un display LCD da 7'' dal quale è possibile vedere anche Android Auto ed Apple CarPlay, questo se collegate il vostro smartphone a una delle due prese USB-C. Per il m.y. 2021 la Honda GL1800 Gold Wing, nella versione ''Tour'', si presenta con un baule posteriore più grande (da 50 passa a 61 litri) mentre comuni a entrambe le versioni sono lo schienale posteriore più inclinato (da 16° a 23°) con una sella scamosciata che migliora il comfort. La Gold Wing, grazie anche alle borse laterali, permette di avere una capacità di carico pari a 121 litri. 

Honda GL1800 Gold Wing 2021

VERSIONI E PREZZI Per la Honda GL1800 Gold Wing 2021 sono disponibili due allestimenti: uno ''standard'' e uno Tour, ciascuno disponibile sia con cambio automatico sia cambio manuale a 6 marce. La versione top di gamma è la Tour con trasmissione DCT e aribag. I prezzi non sono ancora disponibili. 

Il bauletto posteriore della Honda GL1800 Gold Wing 2021

HONDA GL1800 GOLD WING 2021: SCHEDA TECNICA

MOTORE

 

Tipo

6 cilindri boxer, 24 valvole Unicam, raffreddato a liquido, Euro5

Cilindrata

1.833 cc

Alessaggio x Corsa

73 x 73 mm

Rapporto di compressione

10.5:1

Potenza massima

126 CV (93 kW) @ / 5.500 giri/min

Coppia massima

170 Nm @ 4.500 giri/min

Capacità totale olio

4,4 litri (MT) / 5,6 litri (DCT)

ALIMENTAZIONE

 

Carburazione

Iniezione elettronica Honda PGM-FI

Corpo farfallato

50 mm

Filtro aria

In carta, viscoso, del tipo a cartuccia

Capacità serbatoio benzina

21,1 litri

Consumi (ciclo medio WMTC)

18,2 km/l (5,5 L/100 km)

Emissioni di CO2

127 g/km

IMPIANTO ELETTRICO

 

Avviamento

Sistema ISG (Integrated Starter Generator), generatore/avviamento integrato, sistema Start&Stop

Capacità batteria

12V / 20AH

Capacità alternatore

12V / 120A

TRASMISSIONE

 

Tipo

MT a 6 rapporti, con Ovedrive e retromarcia elettrica
DCT a 7 rapporti, con Walking Mode avanti/indietro

Frizione

(MT) Multidisco con molle, in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento, comando idraulico

(DCT) Doppia, multidisco con molle, in bagno d’olio, con circuiti idraulici in pressione separati e gestione elettronica

Riduzione primaria

1,795 (79/44)

Rapporti del cambio

(MT)
1^: 2,200
2^: 1,417
3^: 1,036
4^: 0,821
5^: 0,667
6^: 0,522
Retro: 1,190

(DCT)
1^: 2,167
2^: 1,696
3^: 1,304
4^: 1,038
5^: 0,821
6^: 0,667
7^: 0,522

Riduzione finale

Uscita motore, 0,972
Alla ruota 2,615

Trasmissione finale

Ad albero cardanico

TELAIO

 

Tipo

In alluminio, a doppio trave discendente

CICLISTICA

 

Dimensioni (LxLxA)

Gold Wing DCT: 2.475 x 925 x 1.340 mm

Gold Wing ‘Tour’ MT: 2.615 x 905 x 1.430 mm
Gold Wing ‘Tour’ DCT: 2.615 x 925 x 1.430 mm

Interasse

1.695 mm

Inclinazione cannotto di sterzo

30,5°

Avancorsa

109 mm

Raggio di sterzata

3,4 m

Altezza sella

745 mm

Altezza da terra

130 mm

Peso in o.d.m. con il pieno

Gold Wing DCT: 367 kg

Gold Wing Tour MT: 385kg

Gold Wing Tour DCT/Airbag: 390 kg

SOSPENSIONI

 

Anteriore

A cannotto avanzato con doppio braccio oscillante e ammortizzatore centrale

Posteriore

Monobraccio Pro-Arm, con leveraggio progressivo
Pro-Link

RUOTE

 

Pneumatico anteriore

130/70 R18 M/C 63H

Pneumatico posteriore

200/55 R16 M/C 77H

Cerchio anteriore

18 x MT3.50

Cerchio posteriore

16 x MT6.00

FRENI

 

Tipo

Dual Combined Braking System (D-CBS), con ABS, controllati elettronicamente

Freno anteriore

Doppio disco flottante da 320 x 4,5 mm con pinze ad attacco radiale a 6 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato

Freno posteriore

Disco ventilato da 316 x 11 mm con pinza a tre pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato


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