OLTRE LE APPARENZE La Honda CB650R è stata pensata dalla Casa di Tokyo come un'ottima base di partena per le special più disparate. Con il suo quattro in linea da 649 cc, 95 CV, cerchi da 17” e un peso di oltre 200 kg, non si presenta come la moto ideale per il fuoristrada. Ciononostante, i portoghesi dell’officina Honda Wingmotor di Lisbona hanno visto nella Neo Cafè del potenziale e, con qualche intervento sulla ciclistica e sull’estetica, il risultato è decisamente sorprendente.
SPECIAL CON DEDICA La CB650R Rally si presenta con un nuovo frontale caratterizzato dal parafango alto, cover per gli steli della forcella e dall’importante parabrezza che accoglie il roadbook per i rally. I fianchetti e il serbatoio sono gli stessi della moto di serie, mentre la sella diventa monoposto e il codino è più lungo e più rastremato. Completano un look dakariano lo scarico alto, gomme tassellate Continental TKC 80 – montate sui cerchi originali da 17” – e paramani. La moto è stata costruita in onore della prima vittoria di Honda alla Dakar dopo 30 anni, ma anche per ricordare il compianto Paulo Gonçalves.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| CB 125 R | 15 / 11 | 5.090 € |
| CB 300 R | 31 / 22 | 5.590 € |
| CB 650 R | 95 / 69 | 8.790 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Honda CB
Nato a Milano nel 1995, Giorgio cresce e vive a due passi dall’Autodromo di Monza, dove l’amore per i motori e il motorsport non potevano che decollare. Dopo gli studi in Scienze Bancarie in Cattolica e un'esperienza come collaboratore assicurativo cambia vita, dedicandosi anima e corpo alle due come alle quattro ruote. E dopo diversi anni tra le riviste di auto e moto più autorevoli in circolazione, a inizio 2020 arriva a MotorBox. Ha un debole per tutto quello che è british: dalla sua Triumph al suo amatissimo Bulldog, fino al suo (discutibile) humour.
