Dopo la Monster e la 750 Supersport, la Ducati svernicia anche la 900 Supersport, che si trasforma in 900 Sport. Cambia il colore e... il prezzo.
Il nero piace alla Ducati, soprattutto quello opaco che ha guarnito la Monster Dark e la 750 Sport, moto che si sono imposte come modelli d’accesso alle rispettive gamme, forti di un prezzo assolutamente vantaggioso, soprattutto per il marchio che portano sul serbatoio.
Ora la famiglia delle nere Ducati si allarga con la 900 Sport, la giusta evoluzione per chi sceso dalla settemmezzo desidera una manciata di cavalli in più.
La base tecnica è la stessa della serie Supersport 900, equipaggiata con il bicilindrico desmodromico due valvole a iniezione da 80 cv a 7500 giri.
La 900 Sport non rinuncia nemmeno (per fortuna) al doppio disco anteriore, il risparmio sta dunque tutto nella vernice… che non c’è. La Sport 900 è disponibile sia in versione con mezza carena (9450 Euro – 18 297 751 lire) sia con carenatura completa (9750 Euro 18.878.632 lire), il risparmio è dunque quantificabile in un milione circa rispetto alle versioni "colorate".
Il prezzo è dunque molto interessante, soprattutto per tutti coloro che acquisteranno una 900 Sport nel periodo compreso tra il 1° ottobre 2001 e il 28 febbraio 2002. Questi clienti riceveranno, infatti, in regalo un kit di potenziamento Ducati Performance, composto da una coppia di silenziatori bassi in carbonio, una centralina elettronica e un filtro aria racing. Il kit (omologato solo per l’uso in pista) offre un incremento di potenza fino a 7 cv ed ha un valore commerciale di oltre due milioni di lire.
Calcolatrice alla mano il risparmio finale tra una 900 Sport e l'omologa Supersport è di tre milioni di lire, il prezzo di uno scooter cinquanta. Buttali via...
