CAMBIAMENTO Chi è cresciuto a pane e 2 tempi storcerà il naso, ma il mondo cambia e, col settore automotive che punta sempre più verso l'elettrificazione, certe novità vanno messe in conto. Stiamo parlando della storica Vespa a 2 tempi, vero reperto della nostra cultura 2 ruote, che oggi può diventare elettrica grazie a un kit.
IL KIT Arriva dal negozio Retrospective Scooters di Niall McCart, a Londra, il kit che permette di convertire la Vespa a 2 tempi, e non solo, in elettrica. McCart, insieme all'amico John Chubb, appassionato di scooter ed ex Royal Navy con una laurea in ingegneria elettrica e scienza missilistica, si sono messi al lavoro. Dopo aver perfezionato la nuova centralina e vari componenti, hanno sostituito il serbatoio della benzina con una batteria agli ioni di litio e il forcellone originale con una versione modificata per ospitare il motore elettrico, montato sul mozzo. Il debutto in pubblico, avvenuto ai Vespa World Days del 2018 a Belfast, in Irlanda del Nord, non è stato facile: un palcoscenico di appassionati tanto tradizionalisti non è sembrato gradire una Vespa così lontana dall'originale ma, dopo averla provata...
PLUG-AND PLAY Rispetto alla Vespa E Primavera di Belfast il kit è stato ottimizzato e reso plug-and-play, insomma... da montare e utilizzare. Il Project: E – questo il nome del kit – permette alla Vespa di raggiungere uan velocità massima di 80 km/h e la batteria agli ioni di litio Panasonic da 64 V e 28 AH regala un'autonomia di circa 55 km. Disponibile per Vespa e Lambretta, Project: E costa da 3.445 a 3.650 sterline, l'equivalente di circa 4.050/4.290 euro. Le spedizioni vengono effettuate in tutto il mondo e viene offerto supporto tecnico anche per il montaggio, che richiede circa 16 ore.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
