Nasce in Germania nel 2020 il primo campionato rally elettrico: protagonista la grintosa Opel Corsa-e Rally. E i prezzi...
RALLY ELETTRICO Fino a questo momento, il rally è stato praticamente l’unica categoria del motorsport a non aprirsi al mondo dell’elettrico. Fino a questo momento, appunto: Opel Motorsport traccia infatti la strada in modo quasi pionieristico, con l’annuncio della Opel e-Rally Cup, il primo campionato rally a… batteria. La grande protagonista? La grintosa hatchback Opel Corsa-e Rally che, dopo essere statasvelata lo scorso settembre a Francoforte, è esposta in questi giorni al Motor Show di Essen. Una piccola sportiva da 136 cavalli in grado di sviluppare una coppia massima di 236 Nm: tanto pepe e agilità per una serie che seguirà alcune delle tappe del campionato rally tedesco.
ISCRIZIONI APERTE Due saranno le sessioni di test ufficiali, l’e-Rally Experience e il rally Oberehe del prossimo 8 agosto. Da quel momento in poi si inizierà a fare davvero sul serio con quattro tappe di qualificazione alla vera e propriaSuperseason della e-Rally Cup, che prevederà sei appuntamenti nel 2021. Le qualificazioni si correranno invece in concomitanza con il Rally Saarland-Pfalz (21-22 agosto 2020), il Rally Sudbayern (26-27 settembre) e il Rally di Germania (in doppia manche, il 15-16 e 17-18 ottobre).
L’E-RALLY CONVIENE! Interessanti anche i prezzi offerti per chi vorrà partecipare alla sperimentazione del 2020: con 5.900 euro (più Iva) si porta a casa l’iscrizione ai due test e ai quattro eventi di qualifica, due tute da corsa griffate Opel e-Rally Cup, la tenda assistenza, l’accesso alle hospitality per quattro persone, la ricarica gratuita e il corso di formazione per pilota e navigatore. Prezzi bloccati per chi si iscriverà fino al 31 gennaio, mentre i “ritardatari” potranno accedere allo stesso pacchetto di servizi al costo di 7.500 euro. Beh, quasi quasi un pensierino…
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Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.