Nuova Abarth 595, l'avventura ha inizio dalla Targa Florio

ALLA SICILIANA Una bella rinfrescata alla gamma era quello che ci voleva. Per il 2019 Abarth aggiorna la sua pepatissima 595 introducendo nuove colorazioni e aggiornando le dotazioni dei cinque allestimenti disponibili, ovvero 595, 595 Pista, 595 Turismo, 595 Competizione e 695 Rivale, sia coupé sia cabrio. Per il debutto in società, lo Scorpione ha scelto la rievocazione classica della Targa Florio, corsa della quale Abarth è anche sponsor. Interessante la proposta finanziaria a partire da 259 euro al mese con anticipo zero. Ma andiamo con ordine. 

I NUOVO MOTORI Iniziamo dai motori: si va da 145 CV della base a 180 CV della Competizione. Nel mezzo ci sono la Pista da 160 CV e la Turismo con i suoi 165 CV. Per tutte, però, il noto 1.4 turbo ora è omologato Euro 6d-Temp. Due le possibilità per il cambio: manuale a 5 marce o sequenziale sequenziale robotizzato con paddle al volante con lo stesso numero di rapporti. 

LA BASE Ricca la dotazione di serie. Tutti i modelli sono dotati di fari poliellittici e luci diurne a LED (sono a richiesta quelli allo Xenon). Il volante è a fondo piatto, con marcatura alle ore 12, ed è stato studiato per essere più efficace nella guida sportiva. In particolare il volante di serie sulla versione Competizione è realizzato in carbonio e Alcantara. La fascia della plancia, da sempre un elemento iconico di 595, ha una caratterizzazione diversa per ogni allestimento: in tinta carrozzeria su 595, grigia opaca su 595 Turismo e ''tar cold grey'' su 595 Competizione. Il quadro strumenti non ha subito modifiche ma l'illuminazione del manometro è ora bianca, per renderne più agevole e immediata la lettura. A listino sarà disponibile anche l'impianto BeatsAudio da 480 Watt a sette altoparlanti con subwoofer integrato all'interno del bagagliaio al posto della ruota di scorta.

LA PISTA La Abarth 595 Pista è la versione con lo spirito più corsaiolo proponendo di serie lo scarico Record Monza Attivo (ora dotato di una valvola attiva controllata dal pulsante Sport) e le sospensioni posteriori Koni, con tecnologia FSD (Frequency Selective Damping) che ottimizzano l'esperienza di guida offrendo maggior tenuta di strada, maneggevolezza e stabilità. Non manca l'impianto di infotainment Uconnectle. 7'' HD compatibile con Android Auto, Apple CarPlay e anche la il sistema di misurazione delle prestazioni Abarth Telemetry. 

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LA TURISMO La Turismo 595 Turismo punta, invece, su un allestimento più ricercato con sellerie di pelle e dettagli esclusivi, come il pacchetto Urban che porta in dote sensori luci, pioggia e di parcheggio. In più c'è anche un bel Grigio opaco Asfalto per la carrozzeria che, volendo, è abbinabile allo splitter anteriore e agli specchietti in fibra di carbonio. Non mancano gli ammortizzatori Koni FSD e i cerchi di lega da 17''. 

LA COMPETIZIONE La 595 Competizione è la versione più estrema con i suoi 180 CV scaricati su un differenziale autobloccante meccanico derivato dalla 695 Biposto. Anche in questo caso la dotazione di serie è ricca prevedendo ammortizzatori Koni Frequency Selective Damping e un impianto frenante maggiorato Brembo con dischi forati da 305 mm (in luogo dei 284 mm anteriori delle altre versioni) e pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini. Stupendi i sedili a guscio Abarth Corsa by Sabelt che, a richiesta, possono essere dotati di cinture di sicurezza rosse o gialle. Nuova è anche la colorazione Verde Adrenalina con tetto nero, che per la cronaca è disponibile anche per la 595 Pista. 

LA RIVALE Infine c'è la 695 Rivale che unisce al motore in configurazione più potente, l'esclusività del legno di acero o di mogano derivati dagli yacht Riva. Ok, ma i prezzi? Per ora Abarth tiene il segreto visto i listini ufficiali verranno diffusi nelle prossime settimane.