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Con un carico di tecnologia mai visto prima su una Kawasaki la GTR 1400 vuole essere la nuova bandiera tecnologica della Casa di Akashi. Elettronica a go go e un controllo di trazione da favola la rendono una delle migliori GT sul mercato.
Z 1000, Ninja 1000, Versys e GTR 1400, ecco i modelli su cui Kawasaki punta per il 2010. Ve le raccontiamo per filo e per segno.
Il fiore all'occhiello della gamma Kawasaki 2010 è la nuova Z1000. Rinnovata in tutto, sfoggia un telaio derivato dalla ZX-10R, un motore cresciuto nella cilindrata e un design che spinge l'acceleratore sul carattere "manga" delle naked di Akashi.
Controllo di trazione di serie e dotazione ancora più ricca per la maxi tourer di Akashi.
Kawasaki affina ma non stravolge la propria ammiraglia sportiva che con una face lift avvicina il design della 600. Piccoli interventi a ciclistica e motore.
Nuovo look per la poliedrica seiemmezzo di Akashi che conquista uno sguardo ancor più... Versys e una serie di aggiornamenti che la rendono ancora più fruibile.
Finalmente anche i sedicenni potranno guidare in verde. Kawasaki rompe gli indugi e propone le sue nuove ottavo di litro enduro e motard. Motore nuovo e family feeling con le sorelle "grandi".
A FAVORE: estetica aggressiva, comfort CONTRO: erogazione un po' pigra ai bassi, rumore poco appagante
A FAVORE: motore pastoso, prezzo, disponibile anche con ABS CONTRO: scarso inserimento nel posto guida, look fin troppo esagerato
Anche Kawasaki scopre le sue off-road dell'anno che verrà. Aggiornamenti di motore e ciclistica per la 450 e la 250, solo dettagli per gli altri modelli.
Su strada con le nuove cruiser di Akashi, nate per le highway americane, ma adatte anche ai tortuosi asfalti del Vecchio Continente. Tre versioni, tre stili, ma tecnologia comune e tanta facilità di guida
A FAVORE: bilanciamento ciclistico, potenza ed erogazione motoreCONTRO: dimensioni un po' generose rispetto alla concorrenzaDati rilevati con GPSMiglior giro: 57,9Ideal Time: 57,8Velocità massima: 201 km/h
Dal motodromo di Castelletto di Branduzzo parte la nuova stagione di scuola guida organizzata da Kawasaki. Corsi aperti a tutti, sia per strada sia per pista. Il calendario completo sarà comunicato a breve sul sito ufficiale.
Come in un film hollywoodiano, il brutto anatroccolo diventa il più bello del gruppo, così la seconda generazione della bicilindrica carenata di Akashi passa da un look anonimo a un'estetica fra le più aggressive e piacevoli della sua categoria. Confermate, invece, le doti di guida e di economicità.
Dopo la sportiva, anche l'enduro. Kawasaki punta forte sulle piccole cilindrate per vincere la crisi. E la KLX 250 F potrebbe essere un'arma vincente, ben fatta facilissima da usare, costa anche poco.
Kawasaki punta forte sulla cilindrata 250 e propone due versioni speciali della Ninja e della KLX.