INFANZIA DA CAMPIONE Nato ad Almada il 4 gennaio del 1995, a soli nove anni partecipa al campionato portoghese MiniGP. Le sue qualità sono subito notate e la federazione sportiva portoghese gli assegna il premio come ‘Promessa Motociclistica’ dell'anno. Nel 2005 conquista i primi successi: vince il Campionato Portoghese MiniGP affermandosi in tutte le gare e diventa campione del Metrakit World Festival a Cheste. Nel 2006 bissa il campionato MiniGP vincendo sei gare e nella stagione successiva primeggia anche nel Yrofeo del Mediterraneo PreGP 125. Ancora terzo nel Metrakit World Festival nel 2008, raggiunge il quarto posto nel campionato di Catalunya e nel Trofeo del Mediterraneo. Nel 2009 lotta fino all’ultima gara nel Campionato Spagnolo Velocità (125cc) contro Maverick Viñales perdendolo poi per soli due punti.
FINALMENTE LA MOTOGP Dopo un esordio difficile in 125cc, nel 2012 è tra i più veloci della nuova categoria Moto3™ col team Estrella Galicia 0,0 con cui ottiene due podi e un ottavo posto finale. Nel 2013 cambia squadra, si lega al team Mahindra Racing ma non va oltre la sesta posizione in Malesia. Nel 2014 arriva il primo podio ad Assen e una serie di piazzamenti tra i primi dieci; alla luce di questi ottimi risultati nel 2015 Aki Ajo lo ingaggia nel team ufficiale Red Bull KTM. Nel 2016 è nel box Leopard Racing in Moto2™ ma la stagione non è brillante torna nel team KTM Ajo. Il suo è un crescendo esponenziale: in sella alla moto austriaca sale per sei volte sul podio e vince gli ultimi tre GP stagionali. Nel 2018 chiude come secondo dietro a Francesco Bagnaia. Nel 2019 c’è l’approdo in MotoGP™, per lui i colori Red Bull KTM Tech 3.
ESPLOSIONE INATTESA L'anno 2019 è stato di studio per il portoghese, approdato alla massima serie all'età di 24 anni. Il miglior risultato è stato un ottavo posto in Austria, sulla stessa pista che lo vedrà vincere, con un pizzico di fortuna, la stagione seguente, quella della consacrazione. Nel 2020, infatti, in sella alla RC16, Miguel Oliveira non solo vincerà la sua prima gara, ma ne aggiungerà una seconda con tanto di pole e giro veloce nell'epilogo stagionale a Portimao, suo GP di casa.
DA KTM AD APRILIA Convinti della bontà del pilota, in KTM decidono di promuoverlo per il 2021 nel team ufficiale, al fianco di Brad Binder. Nelle prime gare Miguel fatica ma poi si sblocca e in tre gare tra Mugello, Barcellona e Sachsenring conquista due secondi posti e la vittoria in terra spagnola, prima di tornare nelle retrovie per il resto della stagione. Nel 2022 è più costante e oltre a lottare pressoché sempre nella top ten, si rende protagonista di altri due explit, in Indonesia e in Thailandia, portando a casa altre due vittorie in MotoGP. A fine stagione saluta la casa austriaca e si accasa in Aprilia, accordandosi con il team satellite RNF.
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LA SCHEDA E I NUMERI DI MIGUEL OLIVEIRA
Data di nascita: 4 gennaio 1995
Luogo di nascita: Pragal (Portogallo)
Altezza: 170 cm
Peso forma: 64 kg
| MotoGP | Moto2 | Moto3 | 125cc | All | |
|---|---|---|---|---|---|
| Primo Gran Premio | 2019 - QAT | 2016 - QAT | 2012 - QAT | 2011 - QAT | |
| Prima pole position | 2020 - POR | 2017 - ARG | 2013 - NED | ||
| Primo giro veloce in gara | 2020 - POR | 2017 - ARG | 2013 - ITA | ||
| Primo podio | 2020 - STI | 2017 - ARG | 2012 - CAT | ||
| Prima vittoria | 2020 - STI | 2017 - AUS | 2015 - ITA | ||
| Vittorie | 5 | 6 | 6 | 0 | 17 |
| 2ª posizione | 2 | 7 | 4 | 0 | 13 |
| 3ª posizione | 0 | 8 | 3 | 0 | 11 |
| Podi | 7 | 21 | 13 | 0 | 41 |
| Poles | 1 | 2 | 2 | 0 | 5 |
| Giro veloce in gara | 2 | 4 | 6 | 0 | 12 |
| Campionati del mondo vinti | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
LE STATISTICHE ANNO PER ANNO DI MIGUEL OLIVEIRA*
| Stagione | Categoria | Partenze | 1º | 2º | 3º | Tot. | Poles | Moto | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | MotoGP | 20 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | KTM | 149 | 10 |
| 2021 | MotoGP | 18 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | KTM | 94 | 14 |
| 2020 | MotoGP | 14 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | KTM | 125 | 9 |
| 2019 | MotoGP | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | KTM | 33 | 17 |
| 2018 | Moto2 | 18 | 3 | 5 | 4 | 12 | 0 | KTM | 297 | 2 |
| 2017 | Moto2 | 18 | 3 | 2 | 4 | 9 | 2 | KTM | 241 | 3 |
| 2016 | Moto2 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Kalex | 36 | 21 |
| 2015 | Moto3 | 17 | 6 | 3 | 0 | 9 | 1 | KTM | 254 | 2 |
| 2014 | Moto3 | 17 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | Mahindra | 110 | 10 |
| 2013 | Moto3 | 17 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | Mahindra | 150 | 6 |
| 2012 | Moto3 | 17 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | Suter Honda | 114 | 8 |
| 2011 | 125cc | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Aprilia | 44 | 14 |
*Aggiornate al Campionato del Mondo 2022