Novità e prove su strada moto Kawasaki | Pagina 31

A FAVORE: bilanciamento ciclistico, potenza ed erogazione motoreCONTRO: dimensioni un po' generose rispetto alla concorrenzaDati rilevati con GPSMiglior giro: 57,9Ideal Time: 57,8Velocità massima: 201 km/h

Dal motodromo di Castelletto di Branduzzo parte la nuova stagione di scuola guida organizzata da Kawasaki. Corsi aperti a tutti, sia per strada sia per pista. Il calendario completo sarà comunicato a breve sul sito ufficiale.

Come in un film hollywoodiano, il brutto anatroccolo diventa il più bello del gruppo, così la seconda generazione della bicilindrica carenata di Akashi passa da un look anonimo a un'estetica fra le più aggressive e piacevoli della sua categoria. Confermate, invece, le doti di guida e di economicità.

Dopo la sportiva, anche l'enduro. Kawasaki punta forte sulle piccole cilindrate per vincere la crisi. E la KLX 250 F potrebbe essere un'arma vincente, ben fatta facilissima da usare, costa anche poco.

Kawasaki punta forte sulla cilindrata 250 e propone due versioni speciali della Ninja e della KLX.

I giornalisti delle "due ruote" si sono improvvisati bike designer per beneficenza. Kawasaki ha scelto le 5 migliori proposte e, da quelle, ne ha estratta una da produrre in serie limitata e mettere all'asta. Il ricavato andrà a sostegno dell'Ai.Bi.

Giunto alla nona edizione, il Trofeo per le moto di Akashi si sdoppia. Chi vuole far sul serio potrà sempre correre con la Ninja 600 mentre, per chi vuole iniziare, nasce un monomarca dedicato alla piccola 250. Ad un costo limitato, ma ad alto tasso di divertimento. L'abbiamo assaggiata in ...

Non preoccupatevi non ci siamo dimenticati una novità dei saloni, questa "nuova" 1200 è per il momento dedicata al solo mercato giapponese. Un peccato, perché la classic di Akashi era piuttosto apprezzata in passato e con le migliorie introdotte potrebbe esserlo ancora oggi.

Dopo aver praticamente rivoluzionato la 1000, ad Akashi hanno messo mano in modo piuttosto pesante anche alla piccola Ninja che prende i tratti somatici della sorella maggiore. Motore "pompato" ai medi ma soprattutto una dieta ferrea e una forcella rivoluzionaria le regalano una guidabilità ai massimi livelli.

Problema: coprire oltre 1200 chilometri in un weekend. Soluzione, saltare in sella ad una delle più veloci moto turistiche del mercato, per vedere l'effetto che fa. Conclusione, un day by day "contratto" in due giorni, tanta acqua, poco sonno, ma pochissima stanchezza

La seconda generazione della nuda d'accesso Kawasaki è maturata nel look e nei contenuti, per rimanere prima fra le medie entry level e rintuzzare gli attacchi della concorrenza.