Tra gli scooter SYM arriva CLBCU, anche detto Colibrì. Uno scooter dalle dimensioni super compatte – mai nome fu più azzeccato – con due motorizzazioni, 50 e 125. Scopriamo le caratteristiche e il prezzo del nuovo modello.
SYM CLBCU Colibrì 50 e 125: caratteristiche tecniche
Il nuovo SYM CLBCU Colibrì si caratterizza per le dimensioni super compatte e un'altezza sella di appena 745 mm. Sia la motorizzazione 50 che quella 125 montano un motore monocilindrico 4T raffreddato ad aria: poco più di 3,3 CV e 3,2 Nm a 7.500 giri/min per il motore da 49,5 cc, mentre sono 9,6 i CV a 7.000 giri/min e 10,4 Nm a 5.500 giri/min per la versione da 124,6 cc. CLBCU Colibrì è dotato di sistema EnMIS (Enhanced Multi-Ignition System), sviluppato con Keihin per migliorare l'efficienza di combustione e il raffreddamento del motore.
Ciclistica
I SYM CLBCU Colibrì 50 e 125 condividono quasi interamente la base tecnica a livello della ciclistica, col telaio tubolare in acciaio accoppiato a una forcella telescopica, mentre al posteriore ci sono una coppia di ammortizzatori per il 50 e un singolo ammortizzatore per il 125. I piccoli cerchi da 10'' calzano pneumatici tubeless 90/90 e 100/80 con freno a disco all'anteriore e a tamburo al posteriore. Il serbatoio è da 6,5 litri mentre il peso non è stato dichiarato.
Dotazioni
SYM CLBCU Colibrì si caratterizza per la presenza di un vano sottosella da 22,5 litri, una pedana piatta da 264 mm, luci full LED, strumentazione LCD e presa di ricarica rapida 3.0.
SYM CLBCU Colibrì 50 e 125: prezzi
SYM propone il nuovo CLBCU Colibrì 125 in 3 colorazioni, bianco opaco, grigio opaco e viola opaco, al prezzo di 2.399 euro.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
