Il millequattro benzina della Eos si è "gonfiato" ed irrompe nel listino nella versione da 160 cavalli. Cresce anche il parco optional e qualche gadget tecnologico diventa di serie.
BODY BUILDING Raffica di new-entry nei listini Volkswagen. Dopo la Touran anche la Eos accoglie una nuova variante nelle motorizzazioni, un piccolo cuore dalla scuderia maggiorata. A fianco del 1.4 TSI da 122 cavalli mostra i muscoli, da oggi c'è il fratello palestrato, il 1.4 TSI da 160 CV, con il quale il prezzo della Eos d'accesso lievita a 29.175 euro chiavi in mano.
COMMON RAIL Salendo di cilindrata si passa dal potenziamento all'upgrade tecnologico. La motorizzazione 2.0 TDI DPF 140 CV/103 kW, con cambio DSG, si avvale ora dell'iniezione Common-Rail. L'esplorazione delle novità nella gamma Eos procede sull'esterno dell'auto, dove il design degli specchietti retrovisori ha subito qualche ritocco. Si allunga anche la lista delle dotazioni di serie: l'assistenza per le partenze in salita (solo per il cambio DSG), la riduzione automatica del volume della radio e i sensori di parcheggio, da adesso sono tutti inclusi nel prezzo. Stessa sorte tocca alla regolazione adattiva dell'assetto DCC, ma solo sulla Eos con motore 3.2 V6 e cambio DSG.
"CROCIERA" SPORTIVA News anche sul fronte optional. Il pacchetto sportivo si declina in ben tre livelli di equipaggiamento (Veracruz,Chicago, Samarkand Titan), sono disponibili i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con visualizzazione a display e la presa USB multimediale Media-In. L'elenco continua; lo completano il computer di bordo per la motorizzazione 1.4 vecchia (il TSI da 122 CV), la radio RCD 510 e la predisposizione per il telefono con Bluetooth Audio Streaming.
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Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...
