Sempre più compatibili e sempre più performanti. Che siano ben gonfie o che non contengano nemmeno un alito di aria. Le abbiamo provate in pista e torturate senza ritegno.
FIANCHI FORTI Dal primo produttore mondiale di pneumatici è lecito aspettarsi un prodotto eccellente, ma qualche dubbio su gomme in grado di rimanere guidabili anche se sgonfie è altrettanto lecito nutrirlo. Il trucco di GoodYear per evitare che la gomma si spappoli e si stacchi dal cerchio è il più semplice: due bei fianchi robusti in grado di reggere il peso e le forze dinamiche dell'auto anche senza l'aiuto dell'aria.
POCHI RISCHI Un trucco elementare, ottenuto con fianchi rinforzati, che ora è in grado di far fronte anche alla massa e alle esigenze di una pesante Sport Utility. Trucco semplice ma di immensa utilità: pensate soltanto al fastidio di sostituire una ruota che, sulle auto moderne, sono sempre più grandi e pesanti. Pensate poi alla legge di Murphy, per cui se si buca capita sempre quando piove, di notte e in condizioni di sicurezza precaria.
PROVARE PER CREDERE Forare capita sempre meno frequentemente, ma quando capita si può anche rischiare la pelle. Senza contare che, evitando ruota di scorta e kit di riparazione, si guadagna spazio e si risparmia peso. Sulla carta la soluzione Goodyear convince e merita una prova su strada. E una prova in pista a Misano Adriatico, approfittando degli impianti della scuola di Siegfried Stohr GuidarePilotare.
CI VUOLE ORECCHIO Provo le RunOnFlat sulla Mini e sulle BMW Serie 1 e Serie 3, perfettamente in pressione e con la valvola smontata, per simulare la completa assenza d'aria. Con la Mini mi lancio in uno slalom veloce, passando ogni birillo come se scartassi per evitare un ostacolo improvviso. È il rumore che avvisa della gomma sgonfia, altrimenti la tenuta è eccellente e per costringere la Mini ad allargare la curva è necessario insistere parecchio ed esagerare.
CONTROSTERZI Alla fine della prova, la gomma è ben salda sul cerchio. La prova delle RunOnFlat si trasferisce sullo steering pad, il tondo su resina debitamente allagata. BMW Serie 1 con Goodyear sgonfia al posteriore e Serie 3 con l'anteriore senz'aria. Il fondo è ben scivoloso, come una strada innevata, ele RunOnFlat si comportano in maniera egregia anche in pressione, rendendo difficili anche i controsterzi cercati in ogni modo. Rumore a parte, anche sgonfie offrono una tenuta senza problemi, sicure e dal comportamento così vicino a quello di gomme gonfiate alla pressione corretta che il sistema elettronico di controllo della pressione dovrebbe essere obbligatorio per evitare sorprese.
Fondatore, editore, direttore. Dalla finanza al giornalismo, prima nei mensili classici specializzati, poi nel digitale: MotorBox è una creatura tutta sua ed esiste dal ’97, la preistoria di ogni magazine online. Mario è il leader nel lavoro, ma anche quando è tempo di scherzare: un matrimonio e due bambini da allevare non gli hanno fatto perdere lo spirito del ragazzino. Poco tempo per scrivere in prima persona, ma quando serve la sua penna è ancora tra le più eleganti e competenti della scena auto-moto. Creativo ed eclettico, le sue mani passano dalla tastiera del PC alle viscere della sua Jeep Wagoneer o delle sue moto storiche, fino agli strumenti con cui realizza gli oggetti e i mobili che disegna.