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Yamaha Super Ténéré XTZ1200 R

Sport:  Yamaha Super Ténéré XTZ1200 R
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enduro stradale.. questa moto ha ottime qualita' su strada e va bene per sterrati non impegnativi.. e' una moto da viaggio; non capisco le polemiche io avevo una speed triple e non sono insoddisfatto sulle prestazioni (centralina + scarico originale) ha un bel tiro.. Inviato da: Anonimo - 05/04/2012 12:03:34
BELLA PROVA Compilmenti per la prova. Bel test di resistenza. Da due settimane sono felice possessore di questa magnifica moto. Per il turismo è divertimento puro. Progressiva e dolce in touring. Graffiante e "poderosa" (come la moto del Che) in mod. Sport con ATC disinserito, vi strappa le braccia dalla coppia. Cia viaggio sempre con valigie e passeggera. Comodità senza paragoni, è una poltrona. Una moto che non è stata capita e non è statadalla gente provata, specialmente da chi ha "un marchio stampato sulla fronte ! ! ". Continuate così con test e promozioni, chi è intelligente usa la propria di testa e VALUTA. Ciao Inviato da: Anonimo - 31/10/2011 00:39:30
bella ! si guida veramente bene questa moto e' agile e con la centralina e' anche bella grintosa poi resta la comodita' e la protezione ottima pernogni uso. Inviato da: gianluca - 04/08/2011 00:20:19
mahhh io sono un ex Supertenere ne ho consumati ben 5, attendevo con ansia l'uscita del titano...ma...ho avuto l'opportunita divederla dal vivo...nn mi ha impressionato favorevolmente da farmi lasciare la mia 1200 ADV...anzi. Penso che dopo un po di tempo yamaha, poteva fareun'esercizio di stile e tirare fuori una moto fresca..quella sembra nata già vecchia. sono pronto cmq a rimangiarmi tutto, aspettando novità importanti roberto di castellaneta Inviato da: robyadv - 07/04/2011 08:26:45
Qlc cavallo in più... ci stavano tutti Qlc mese fà ho aquistato la super Tenerè .... unico difetto manca la coppia ..... e qlc cavallo ... 110 pochi .. anzi pochissimi ...... la prima sensazione dopo l'aquisto è stata quella di riportarla indietro .... e chiedergli dove era il motore perchè mi ero stancanto di pedalare ..... adesso con il terminale della arrow e apettando una centralina vediamo se posso far uscire qlc cavallo dalla scuderia ... altrimenti Cambio .... Inviato da: giofires - 30/03/2011 20:30:50
PERPLESSITA' PESO E POTENZA fermo restando che per padroneggiare simili bestioni bisogna avere un fisico bestiale oltre a non comuni capacità di guida (ovvero due qualità che il 99% degli utenti non hanno), rimango perplesso e piuttosto scettico di fronte ai 10 cv guadagnati "solo" con centralina e scarico e mi chiedo come hanno fatto a togliere 23 kg di peso; in ogni caso, ammesso che i dati pubblicizzati siano veri, mi chiedo perchè Yamaha non abbia fatto tale modifiche al modello originale che risulta essere uno dei più persanti in commercio oltre ad avere un motore "fiacco"; Inviato da: Anonimo - 15/03/2011 12:19:24
quanti soldi ? mi chiedo quanti soldi prende il buon franesco per rischiare la vita su sto pachiderma con la ruota anteriore da 19 ", un carciofo su due ruote, bmw e yamaha ottime viaggiatrici ma ancora 2 spanne sotto ktm adventurer 990 Inviato da: brutus - 11/03/2011 12:58:56
Quando R sta per racing Certo che della fata turchina non mi aspettavo questo cambiamento, sicuramente bisognerebbe provarla per dire come va , pero le carte le ha tutte in regola per poter vincere , e dire la sua anche per contrastare le KTM 990 adventure r specialmente dopo la cura dimagrante , e quei 10 cavalli in più che sicuramente le danno quel verve che le mancava , Speriamo bene. Inviato da: Diablito62 - 10/03/2011 17:17:58
magari la batto sullo sterrato neanche le bmw sono nate per fare i rally, l'unica nata in "gara" e dopo stradalizzata è la ktm 990 adventure.... Inviato da: lucio - 09/03/2011 21:43:11
magari la batto sullo sterrato... la mia bmw r1200s pesa 213 con tutti i liquidi, pieno di benzia compreso!!! continuo a non capire la logica della modifica di una moto che non è nata per fare dei veri rally. Inviato da: Anonimo - 09/03/2011 16:46:27
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