Digg Facebook Twitter Feedburner

Kawasaki GPZ 500S

Data: 06 Giugno 2003 20:24:40
Autore: Alfredo Verdicchio

Agile, maneggevole, leggera e facile da portare, la GPZ 500S (l'ultima rimasta di una nobile dinastia di sport-tourer) è un vero Highlander della "collezione" Kawasaki. Nonostante gli anni, è ancora una moto divertente, ottima per chi inizia, e adatta anche al pubblico femminile. Ma soprattutto costa decisamente poco: solo 5.590 Euro f.c.


Kawasaki GPZ 500S
COM'È Di asfalto ne è passato sotto le gomme dagli ormai lontani anni 80 in cui le Kawa imperversavano per tutte le strade italiane (e non solo) con le allora moderne e velocissime Sport Tourer serie GPZ. Bolidi dalle prestazioni superlative, con cui macinare km su km, ben nascosti dietro le carene belle attillate che già allora giocavano al vedo-non vedo. (puntale e mezza carena)

LA SUPERSTITE Una ad una però tutte le rappresentanti della gamma GPZ sono sparite dal listino della Casa di Akashi, sostituite dalle ZZ-R, e poi ZX-R. Tutte tranne una. La GPZ 500S, infatti, è l'ultima rimasta di una stirpe di moto nate come sportive di razza, poi adattatesi al più appagante e versatile mondo del turismo "spinto". Così oggi, la GPZ 500S è forse la più piccola (di certo la più economica) Sport-Tourer in circolazione.

SEMPRE LA STESSA Dal lontano 1986, la piccola sportiva ha subito poche, ma essenziali modifiche, che le hanno di colpo fatto cambiare sponda. "gonnellina corta", fianchetti della coda, sella, strumentazione, nuovi manubri: tutto ridisegnato per rispondere ad evidenti esigenze estetiche ed una funzionalità maggiormente improntata sul turismo. Tutto questo accadeva nel 1994 e da allora, in quasi dieci anni nulla e più cambiato. Proprio come il bicilindrico frontemarcia di 498 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero in testa e 4 valvole per cilindro. Un motore allora all'avanguardia, ma di sicuro al pari dei suoi simili di oggi.

GIOVANILE L'aspetto della GPZ 500S non è certo all'ultima moda: risente del peso degli anni, ma la Kawa è una di quelle moto che badano al sodo e tutto sommato, rimane ancora una moto piacevole da guardare, specie nella zona frontale, che riprende il design delle sportive ZX-R di qualche anno fa, quando ancora correvano con la "bocca chiusa" (ovvero senza vistose prese d'aria per ingozzare gli aribox).

SEMPRE SPORTIVA La strumentazione ha mantenuto il taglio sportivo, con tre elementi circolari disposti come le cugine Ninja: al centro il contagiri, a sinistra il tachimetro, a destra l'indicatore della temperatura. Il tutto contornato dalla serie di spie dove l'unica assenza riscontrata è quella della spia della riserva.
L'ossatura è composta da una doppia culla d'acciaio perimetrale, sorretta da una forcella telescopica non regolabile e da un monoammortizzatore regolabile nel precarico molla. Tre sono, invece, i dischi frenanti a disposizione: due davanti da 270 mm con pinze a doppio pistoncino parallelo, più il singolo "piatto" d'acciaio da 230 mm (con pinza a singolo pistoncino) al posteriore

ALTRI TEMPI Le "scarpe" hanno misure di altri tempi, ma ottimali per l'utilizzo che se ne deve fare e amiche del portafogli. Anteriore il sottile 110/70-17", mentre al posteriore un modesto 130/70-17". Nulla a che vedere con i moderni gommoni da 180, dal grande effetto scenico, ma non sempre così necessari ed utili come si può credere, soprattutto su una moto da 60 cavalli.

ECONOMICA MA CURATA Le plastiche sono ben accordate tra loro e le finiture (nonostante sia una moto economica) sono di buona fattura, a testimoniare che in quel di Akashi le cose o si fanno bene o non si fanno. Vedi anche la dotazione di serie, dove la GPZ se la cava anche meglio di molte concorrenti dirette: doppio cavalletto, ampio cupolino, leve al manubrio entrambe regolabili nella distanza, maniglia per il passeggero, ganci retrattili dove ancorare le corde elastiche. Insomma, tutto l'occorrente per una bella vacanza, anche in coppia.

Autore: Alfredo Verdicchio
Data: 06/06/2003 20:24:40

Prosegui: COME VA
grande moto Posseggo una kawa gpz 500s da due mesi (ha venti anni) e provengo da uno storico morini 250j che ho guidato per quasi trent'anni, la gpz è veramente una bella moto, anche per me che sono basso di statura e che dopo trent'anni mi sono dovuto abituare al cambio a sinistra.... Inviato da: Anonimo - 12/06/2014 15:27:20
bei ricordi Posseduta per 2 anni , 20k di km percorsi per poi essere stirato da un pirata della strada..Una moto fantastica , non l'ho mai scordata pur essendo passato and una 4 cilindri con quasi il doppio della potenza certe sensazioni me le ha date solo lei.Difficile da spiegare a parole , forse l'adrenalina che ci da le supersportive maschera altre sensazioni che si provano andando ad andature più umane. Non è che fosse ferma , una brillante 500 molto svelta nel misto stretto (tanto da tenere veramente il passo di moto ben più potenti e performanti).Comoda, molto comoda...ci potevi stare le ore in sella , scendere senza le ossa rotte , il collo indolenzito o la schiena spezzata. Qualche difettuccio : il cavalletto centrale assieme al puntalino inferiore si limano troppo facilmente sull'asfalto in fase di piega,le pedane pilota troppo avanzate per chi ama una guida sbarazzina , manca la spia riserva. Inviato da: ELETTRO - 06/03/2014 20:32:31
é una meraviglia... Avrei voluto cambiarla quest'anno... ma in Kawasaki Italia mi hanno confermato che esistono tutti i ricambi... la mia è una rossa stupenda del 1999, ha solo 13mila km... economica e veloce, tiene tranquillamente il passo delle smorte 600/700 turistiche di adesso (diversion/honda/bandit), per non parlare della paga che da alla nuova serie dell honda 500... (non ci sono paragoni neppure nelle finiture)... si torna in strada ragazza !!!!!!! Inviato da: Stefanover - 25/09/2013 08:49:58
una parte di me scusate ma forse sono quello che meglio può descrivere e comunque confermare tutto ciò che di buono ho letto sulla MITICA gpz 500 s. Unico orgoglioso proprietario dal 1990, Agosto per la precisione. Ho 48 anni, fate voi un pò di conti. Cambiato parte di volano per distacco di un magnete e saldato serbatoio per un micro foro non so cosa siano interventi straordinari. Ci tengo a dirvi che spesso esco con colleghi tutti appassionati di "Transalp" e la mitica si da da fare. perfetta come sempre quando si può (molto raramente), non rinuncia a portarmi a 200 km/h. Potrò comprare altre moto ma lei non la toglierò mai. (prenotata da mia figlia e da mio figlio). Buona vita a tutti Inviato da: totofas - 16/08/2012 17:45:08
ottima Ciao a tutti, ne ho comprata una del 1992, a parte il puntale rotto dovuto probabilmente a una caduta, che provvederò a riparare con vetroresina, è una moto divertente, certo le prestazioni sono quelle dell'epoca, soffre un po i bassi regimi, devo dire che l'unica cosa che mi intimorisce è la tenuta di strada del posteriore. Avevo un gpz 600r distrutto per via di un incidente :( ma questa non me lo fa rimpiangere. Ma quanto è difficile trovare ricambi su ebay :) Inviato da: Luigi - 21/02/2012 08:09:04
grande sono di napoli ho comprato usata la gpz500s per 600euro sta abbastanza bene solo ci devo cambiare tutto il chit trasmissione compreso i parastrappi,il meccanico mi ha chiesto 200 euro,vale la pena ripararla perche' leggendo le opinioni,degli amici che la posseggono molto prima di me dicono che e' una bomba,solo che se avesse la spia della benzina sarebbe ancora meglio,ma che dite non si puo' mettere,io non me ne intento,ma se si vorrebbe mettere come si fa,ciao a tutti i colleghi gpz Inviato da: rino - 26/11/2011 12:44:04
kawasaki gpz 500s Ciao a tutti volevo aggiumgere un mio commento.La mia è del 1999 ma la possiedo da circa 2 anni e devo dire che è effettivamente una bomba.Peccato non la producano più. Per me è il mio piccolo ma grande tesoro. Inviato da: DonnaRichi - 13/10/2011 16:09:12
MITICA Una vera Moto ma al prezzo di uno scooter. L'ho appena venduta per non soffrire nelvederla ferma in garage....ma già sento la nostalgia. Divertente, economica, potente Inviato da: maal - 08/09/2011 21:02:29
KAWA GPZ 500 S CIAO, SONO GIACOMO DA GENOVA MOTOCICLISTA (ORMAI MATURO) DA SEMPRE (E SONO PIù DI 40 ANNI) SEMPRE PRUDENTE (E SONO ANCORA INTERO) MA NON FERMO, ANZI, DOVE SI PUò ANDARE. DA 7 ANNI POSSESSORE DI UN GPZ DEL 2002 AQUISTATO SEMINUOVO AD UN PREZZO DA SCOOTER 150 E DOPO UNA LUNGA MILITANZA IN GUZZI (CHE HO ANCORA). DIREI CHE E' UNA MOTO A MISURA D'UOMO E CONDIVIDO I COMMENTI DI CHI MI HA PRECEDUTO. FORSE UN QUALCOSINA IN PIU' TIPO UNA SPIA RISERVA ERA PIU' UTILE DI DUE? CONTACHILOMETRI PARZIALI E MENO COSTOSA; COMUNQUE SI FA PERDONARE QUESTO ED ALTRO Inviato da: Anonimo - 27/01/2011 15:22:57
ottima ciao sono luigi di genova, ne avevo una del 1990 con freno a tamburo post. ora ho preso del 2003 e devo dire ke ho trovato questo modello migliore. Il giudizio è + ke buono Inviato da: luigi
Totale pagine 5 | Pagina: 1

Home | Prove su strada

Honda CBR1000RR Fireblade SPHonda CBR1000RR Fireblade SP
CBR all'ennesima potenza
BMW R 1200 GSBMW R 1200 GS
Il giro della Sardegna quest'estate l'ho fatto in sella alla BMW ...
Suzuki V-Strom 1000 3LSuzuki V-Strom 1000 3L
In viaggio per la Toscana con la Suzuki V-Strom 1000 3L
7 sfumature di BMW S 1000 RR7 sfumature di BMW S 1000 RR
A Jerez con le migliori BMW S 1000 RR da corsa
Pedane regolabili by LightechPedane regolabili by Lightech
MT-07, la trasformazione continua: dopo la viteria, ecco le ...

Home | Magazine

SYM Citycom S 300i CBSSYM Citycom S 300i CBS
Qualche dettaglio più curato per il nuovo Citycom S
Honda Forza 125Honda Forza 125
Al Salone di Parigi, tra le nuove auto, c'è anche l'Honda Forza ...
Ducati ScramblerDucati Scrambler
La nuova scramblerina Ducati è bicilindrica
Yamaha, all'Eicma la nuova R1?Yamaha, all'Eicma la nuova R1?
Yamaha ci dà appuntamento al 3 novembre con grosse novità. Guarda ...
Yamaha 01GENYamaha 01GEN
La prima moto al mondo ad avere tre ruote si chiama Yamaha 01GEN. ...
Kawasaki VN 900 CustomKawasaki VN 900 Custom
Una custom sui generis, con la ruota da 21 pollici
Kawasaki J300Kawasaki J300
Il lime green ora è anche per gli scooter. Guarda il video
Prove moto
Kawasaki Versys 1000 2015Kawasaki Versys 1000 2015
Un nuovo sguardo per la Kawasaki Versys 1000 2015
Kawasaki Versys 650 2015Kawasaki Versys 650 2015
Nuova veste e migliore tecniche per la Kawasaki Versys 650 2015
Kawasaki Ninja H2Kawasaki Ninja H2
Il lancio al banco della bestia. Guarda il video
Kawasaki my 2015Kawasaki my 2015
Tutti i colori delle "Kawa" nel model year 2015
Kawasaki KX-F 2015Kawasaki KX-F 2015
Importanti novità per la gamma delle Kawasaki KX-F 2015 da cross
Magazine moto