Archiviata, o almeno accantonata la pandemia di Covid-19, il 2022 è stato l’anno del lento ritorno alla normalità, anche a quella della mobilità, che ha segnato una netta ripresa. Accompagnata, come prevedibile, da un aumento anche degli incidenti sulla strada. È uscito oggi il rapporto ACI-Istat per il 2022 (formato PDF), che potete trovare sul sito ufficiale dell’Istituto di Statistica e in calce a questo articolo.
I NUMERI Gli incidenti stradali sono stati 165.889 (+9,2% rispetto al 2021), con 3.159 morti (+9,9%) e 223.475 feriti (+9,2%). Tutti valori in crescita rispetto all’anno precedente, anche se in diminuzione rispetto al 2019 per quanto riguarda incidenti e feriti (rispettivamente -3,7%, -7,4%) e praticamente invariati per vittime (-0,4%). In media, ogni giorno si sono verificati 454 incidenti (18,9 ogni ora) con 8,7 morti (1 ogni 3 ore) e 612 feriti (25,5 ogni ora). Il costo sociale degli incidenti stradali 2022 ammonta a quasi 18 miliardi di euro (0,9 % del PIL), + 9,8% rispetto ai 16,4 miliardi del 2021.
LE CAUSE A causare gli incidenti contribuiscono fattori che ormai conosciamo molto bene: distrazione (15%), mancato rispetto delle precedenze o di un semaforo (13,7%), alta velocità (9,3%), per un totale di quasi 4 incidenti su 10. A seguire ci sono le manovre irregolari (retromarcia, inversione, 7,7%) e mancato rispetto della distanza di sicurezza (7,0%). Sono state quasi 7,9 milioni le sanzioni comminate nel 2022 (in media 21.564 al giorno, 898 l’ora, 15 al minuto), il 12,3% in più del 2021. Le contravvenzioni però non rispecchiano la classifica delle cause di incidenti: il comportamento più sanzionato è infatti la guida veloce (38,7% del totale), seguito dai divieti di sosta (37,2%) e inosservanza della segnaletica (8,4%).
ZONE E STRADE PIÙ A RISCHIO Il tasso di mortalità rilevato nel 2022, ossia il numero di morti per 100mila abitanti, è più elevato della media nazionale (5,4) in ben 14 regioni, tra cui Basilicata (8,5), Valle d’Aosta (8,1), Emilia Romagna (7,0), Umbria e Piemonte, entrambi a 5,7. In 7 regioni si sono registrati tassi di mortalità inferiori alla media nazionale: Liguria (3,8), Lombardia, Calabria (4,0), Campania (4,1), Abruzzo (4,6), Sicilia (4,7) e Molise (4,8). Le strade più pericolose restano quelle extraurbane (4,3 decessi ogni 100 incidenti), seguite dalle autostrade (3,5) e quelle urbane (1,1).
VITTIME: UNO SU DUE È VULNERABILE Aumentano le vittime di autovetture (+15,4%), motociclisti (+12,4%), ciclomotoristi (+4,5%) e pedoni (+3,2%), mentre calano ciclisti (- 6,8%) e conducenti di autocarri (-1,8%). Crescono, di pari passo alla loro maggiore diffusione, gli incidenti legati ai monopattini (+39,4%, con+77,8% morti e +47,4% feriti). Un morto su due (49,3%) dei morti sulle strade è un cosiddetto utente vulnerabile: pedoni, ciclisti, monopattini elettrici, ciclomotori e motocicli. Una percentuale in lieve diminuzione rispetto agli anni scorsi (51,4% nel 2020), ma comunque altissima. L’indice di mortalità per i pedoni (2,7 ogni 100 incidenti) è 4,4 volte superiore a quello degli occupanti di autovetture (0,6), quello dei motociclisti è di 2,5 volte (1,5 morti ogni 100 incidenti), 1,9 volte più alto per ciclisti e conducenti di monopattini (1,1 morti ogni 100 incidenti).
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| Rapporto ACI Istat 2022 | 1327 Kb |
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.