DUE VOLTE VICE-CAMPIONE È tornato l'anno scorso in Superbike dopo un paio di stagioni in MotoGP, ma i suoi risultati migliori li ha ottenuti fin dall'esordio nel Mondiale delle derivate dalla serie. Eugene Laverty, infatti, è stato per ben due volte Vice-Campione del Mondo della Supersport, rispettivamente nel 2009 e nel 2010 quando gareggiò in sella alla CBR 600RR del team Parkalgar Honda. Due anni con l'amaro in bocca, ma che gli hanno spianato la strada verso la categoria regina: la SBK.

DA YAMAHA AD APRILIA Nel 2011, infatti, cede alle lusinghe del reparto corse ufficiale della Yamaha, che gli affida la sua R1 al fianco del nostro Marco Melandri. In quella stagione l'irlandese centrò una strepitosa doppietta a Monza, oltre a diversi piazzamenti che, però, non salvarono il destino della Casa di Iwata, che ritirò la sua squadra al termine del Campionato. Nel 2012, tuttavia, Laverty trovò una nuova casa nel team Aprilia Racing, nel quale il suo compito fu quello di supportare Max Biaggi nella conquista del suo ennesimo Titolo Mondiale, oltre che nel raggiungimento di 51 Titoli da parte della Casa di Noale. Quell'anno Eugene terminò la stagione al sesto posto, un risultato che migliorò ulteriormente nel Campionato successivo, quando si laureò Vice-Campione del Mondo con soli 23 punti di distacco dall'iridato Tom Sykes.

IL PASSAGGIO IN MOTOGP Il 2014, invece, fu un anno molto avaro di soddisfazioni: nonostante la vittoria nella prima gara di Phillip Island, il passaggio di Laverty nel team Voltcom Crescent in sella alla GSX-R1000 non fu felice, come ha testimoniato il suo decimo posto finale al termine della stagione. Questo lo convinse a trasferirsi per il 2015 in MotoGP, sulla RC213V-RS in configurazione Open del team Aspar. Un anno di adattamento... del tutto inutile, perchè nel 2016 passò alla guida di una Ducati Desmosedici: questa, in ogni caso, fu una moto che gli regalò sicuramente più sorrisi di quanto non avesse fatto la Honda, anche se il suo riavvicinamento alla SBK era ormai dietro l'angolo...

DI NUOVO IN APRILIA Verso la fine dell'estate 2016, infatti, Laverty accettò la sfida proposta dal team Milwaukee, che in quell'anno aveva a disposizione le BMW bavaresi: le S1000RR, però, non avevano convinto i vertici del team, che al loro posto aveva trovato come sostitute le Aprilia RSV4 RF fornite direttamente dal reparto corse interno. Una scomessa ambiziosa nella quale Eugene decise subito di prendere parte assieme al nostro Lorenzo Savadori: dopo un 2017 in crescendo, ora però è giunto il momento per Laverty di dimostrare sul serio di che pasta è fatto. Ci riuscirà nel 2018?

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STATISTICHE

Anno Categoria Pole Gare Podi Giri più veloci Posizione
2017 SBK  0  26  0  0  0  0  0 10°
2014 SBK  0  24  2  1  0  1  0 10°
2013 SBK  2  27  19  9  4  6  4
2012 SBK  0  27  6  1  3  2  1
2011 SBK  0  26  6  2  3  1  0
2010 SSP  5  13  10  8  1  1  5
2009 SSP  1  14  8  4  4  0  1
2008 SSP  0  2  1  0  0  1  0 21°

TAGS: eugene laverty superbike 2018 sbk 2018 team milwaukee aprilia sbk 2018

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