Autore:
Alfredo Verdicchio

Un nome, Dylan, che non sembra scelto a caso

, visto che il target di riferimento del nuovo scooter prende in considerazione la fascia di età "giovane-adulta" che va dai 20 ai 30 anni, ragazzi divisi tra gli studi e l'ingresso nel mondo del lavoro, senza distinzioni di sesso. Un target che per certi versi ricorda proprio il famosissimo indagatore dell'incubo, Dylan Dog.

Come il personaggio bonelliano, anche lo scooter Honda vanta la cittadinanza italiana; anzi, lo scooter Honda è interamente sognato, progettato, realizzato e prodotto nel nostro Paese (e questo la dice lunga sulle potenzialità del nostro mercato). La personalità che esprime propone un mix di stile tra il moderno ed il classico, con le linee del frontale tese e spigolose per esaltare la sportività del mezzo, così come il retrotreno, con coda slanciata e appuntita. Non uno sportivo puro, ma uno scooter dotato di un'eleganza sbarazzina, grazie soprattutto alla bella colorazione Silver Metallic.

Il cuore che pulsa sotto la sella è il blasonato monocilindrico raffreddato a liquido montato sugli affermati Honda @ e SH in versione 125 e 150, capace di garantire ottime prestazioni bassi consumi e rispetto delle norme anti-inquinamento. Un occhio di riguardo è stato prestato anche alla sicurezza, che vede la presenza all'anteriore di un disco da 220 mm con pinza a doppio pistoncino e, nel retro, un tamburo da 130 mm... Soluzione, quest'ultima, che nell'anno dell'Euro potrebbe fare storcere il naso a più di uno scooterista: come può mancare il doppio freno a disco? Evidentemente la domanda se la sono posti per primi i tecnici Honda che hanno trovato la soluzione nel sistema di frenata combinata CBS.

Le dimensioni contenute garantiscono comunque agilità e maneggevolezza da "scooterino" (grazie ai cerchi da 13", al telaio tubolare derivato dall'@ e al peso contenuto a 120 Kg) senza trascurare l'abitabilità e il comfort di marcia, pari, se non maggiore, a quello dei cugini @ e SH.

Ed ora il pezzo forte: il prezzo. Non ancora definito con certezza, il Dylan si posizionerà sicuramente nella fascia della Honda SH, quindi intorno ai 2.840 Euro (5 milioni e mezzo di lire) spiegando così anche la scelta del freno a tamburo.

A confermare il Dylan come uno scooter poco "impegnativo" economicamente sono i dati sul consumo: la Casa ha calcolato un consumo di carburante intorno ai 30 Km/l, che consentirà, insieme al serbatoio da 9 litri, di scorrazzare per la city per una settimana intera, senza paura di rimanere a "secco".

Il nuovo Honda Dylan, nelle versioni 125/150, sarà disponibile da Marzo 2002, dandovi così il tempo per abituarvi alla nuova moneta, poiché si pagherà non più in lire, ma in Euro sonanti.

 

SCHEDA TECNICA

*in grassetto i dati relativi alla versione 150
Costruttore: Honda Italia,
www.hondaitalia.com
Modello: Dylan 125/150

MECCANICA
Motore:

monocilindrico a quattro tempi, raffreddato a liquido (SOCH)
Alesaggio e corsa: 52,4 x 57,8 mm
Cilindrata: 125 cc (153cc)
Rapporto di compressione: 11÷1
Alimentazione: carburatore da 26 mm
Accensione: Digitale transistorizzata con anticipo elettronico
Avviamento: Elettrico
Cambio: V-Matic
Trasmissione: V-belt

CICLISTICA
Telaio:

traliccio in tubi d'acciaio
Sospensione anteriore: forcella telescopica idraulica con steli da 33 mm, escursione 88 mm
Sospensione posteriore: motore oscillante con doppio ammortizzatore, escursione 75 mm
Ruota anteriore: 13 x MT2,75 in lega d'alluminio pressofuso
Ruota posteriore: 13 x MT3,50 in lega d'alluminio pressofuso
Pneumatico anteriore: 110/70-13 56L
Pneumatico posteriore: 130/70-13 57L
Freno anteriore: a disco da 220 mm con pinza a doppio pistoncino e sistema di frenata combinata CBS
Freno posteriore: a tamburo da 130 mm

DIMENSIONI
Lunghezza:

1.940 mm
Larghezza: 700 mm
Altezza: 1.170 mm
Interazze: 1.330 mm
Altezza sella: 795 mm
Altezza da terra: 130 mm
Capacità serbatoio carburante: 9 litri (2 di riserva)

PRESTAZIONI DICHIARATE
Potenza max:

13,7 (15,8) CV a 9.000 (8.500)giri/min (10,1 (11,6) kW a 9.000 (8.500) giri/min)
Coppia max: 1,17 (1,45) Kgm a 7.250 (7.000) giri/min (11,3 (14,2) Nm a 7.250 (7.000) giri/min)

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