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Listino prezzi Suzuki V-Strom 1050 (MY 2023)

Suzuki V-Strom 1050

La V-Strom 1050 nel 2023 si declina in due versioni, 1050 e 1050DE, quella tutta nuova con ruota da 21". Esteticamente molto simile alla precedente versione, la 1050 cambia in realtà molto più di quanto si possa immaginare. E uno dei protagonisti, inaspettatamente, è proprio il motore, che mantiene i numeri della precedente generazione ma, grazie a una trasmissione finale accorciata e a un'elettronica rivista, è più grintoso e godibile.

MY 2023 A partire da 15.290 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSuzuki V-Strom 1050
Prezzi a partire da: 15.290 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Estetica La 1050DE nella colorazione bianca e blu è davvero bella

Guida Sempre la solita piacevole V-Strom, ma quickshifter e trasmissione accorciata la rendono più grintosa e gustosa

CONTRO

Cupolino Il plexi è rimasto lo stesso della precedente generazione e la regolazione non è utilizzabile se non da fermo

 

Quale versione scegliere

Il fascino della V-Strom 1050DE è superiore

Quale colore scegliere

La 1050DE in blu è bianco è la più bella

Listino Suzuki V-Strom 1050
Com'è la V-Strom 1050?

Le V-Strom 1050 2023 si differenziano anche a colpo d'occhio: la 1050 mantiene i cerchi in lega col 19" davanti, mentre la 1050DE opta per raggi e anteriore da 21". Differenti anche cupolino (regolabile sulla 1050) e paramotore, così come manubrio (più largo di 40 mm sulla DE), catena e leva del cambio. Anche telaio, sospensioni e dimensioni sono differenti, con la 1050DE che è più alta, dotata di escursioni maggiori e più pesante (252 kg in ordine di marcia, contro i 242 kg della 1050). Sul fronte dell'elettronica arrivano grosse novità per entrambe: nuova è la strumentazione TFT da 5", ma arriva anche il quickshifter. Sulla 1050DE spunta una mappa motore speciale, la G (Gravel), specifica per il fuoristrada, mentre l'ABS è disattivabile al posteriore.

Come va la V-Strom 1050?

Le maggiori novità della nuova generazione di V-Strom 1050 sono elettronica e motore. A rendere l'esperienza in sella più piacevole ci pensano un nuovo TFT da 5" e il quickshifter, mentre la trasmissione più corta dà al motore nuova vita, con una verve maggiore. La V-Strom 1050 si riconferma bella da guidare anche tra le curve, ma la 1050DE non delude affatto col 21" e le sue sospensioni a escursione maggiorata, mentre in fuoristrada se la cava bene, risultando rassicurante (nonostante la mole) ed equilibrata, con l'elettronica (modalità Gravel e ABS posteriore off) che permettono di giocare in sicurezza.

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