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Listino prezzi Honda Forza 350 (MY 2023)

Honda Forza 350

Honda Forza 350 è uno scooter GT perfetto per i commuter. Il motore offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi contenuti. Buona la ciclistica, che lo rende divertente anche fuori dalle mura delle metropoli

MY 2023 A partire da 6.390 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloHonda Forza 350
Prezzi a partire da: 6.390 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Look Con il model year 2023 è diventato più bello e moderno

Sospensioni ben tarati gli ammortizzatori posteriori, che possono sembrare rigidi sulle prime, ma quando le buche diventano crateri assorbono senza arrivare al fondo corsa

Confort generale la protezione dall'aria è ottima, la posizione di guida comoda e le vibrazioni praticamente nulle... cosa chiedere di più?

 

CONTRO

Specchietti retrovisori mostrano bene ciò che avviene alle spalle di chi guida, ma quando lo slalom si fa "speciale" bisogna chiuderli per sgattaiolare nel traffico

Quale versione scegliere

Per chi vuole il massimo la Deluxe che offre di serie anche il bauletto

Quale colore scegliere

Falcon grey o pacific blu

Listino Honda Forza 350
Com'è la Forza 350?

Nel 2023 diventa più moderno esteticamente – ora è simile al 750 – ma anche a livello tecnico, con l'arrivo della connettività anche per iOS. Solido, ben fatto, tecnologico e con buona capacità di carico, tutte caratteristiche che rendono l'Honda Forza 350 uno dei migliori scooter della sua categoria. Il nuovo motore eSP+ da 330 cc eroga 29,2 CV a 7.500 giri/min e 31,5 Nm a 5.250 giri/min ed è controllato dal sistema HSTC – l’Honda Selectable Torque Control – un controllo di trazione che gestisce l’erogazione della coppia. Ricca la dotazione tecnologica, che prevede un parabrezza regolabile elettricamente con un pratico comando sul blocchetto e il sistema smart key per l'accensione e l'apertura dei vani. Quello sottosella è capiente, capace di ospitare due caschi. 

Come va la Forza 350?

La posizione è comoda, da poltrona, senza per questo risultare poco attiva e tocco per terra coi piedi – la sella è a quota 780 mm – senza difficoltà. Il motore ha una curva di coppia lineare, ma lo spunto non gli manca. Validissimo il comparto ciclistico, la frenata è modulabile e potente e tra le curve s'apprezza il mix di agilità e stabilità al punto giusto. Ottimo anche l'assorbimento delle buche, così come la protezione aerodinamica quasi da GT di grossa cilindrata. Ben accolto il passeggero: comoda la sella, gambe non troppo raccolte e un maniglione dove reggersi saldamente. 

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