Lunga 3,46 metri, la Toyota Aygo è una citycar maneggevole e parca, ma dal bagagliaio minuscolo. A 3 o 5 porte, ha il necessario anche nelle versioni base.
Marca / Modello | Toyota Aygo |
Prezzi a partire da: | 11.000 € |
Omologazione: | Euro5 |
Numero posti: | 4 |
Valutazione Media: |
Design Progetto piuttosto estremo e proprio per questo, gusti a parte, va premiato
Elettronica Toyota mette su gomma tutta l’esperienza che i jap hanno maturato nei videogiochi
Motore Reattivo e parco, proprio quello che serve a una perfetta citycar
Bagagliaio Spazio, nemmeno a parlarne (168 litri). Lamentele, ma in fondo solo in caso di emergenza
Insonorizzazione Dalla Casa parlano di progressi. Misurabili, forse, col fonometro…
Solo in formato 1.0 VVT-i, la Aygo è più pratica a 5 porte ed è già ben equipaggiata anche la entry level x-cool. Per il sistema multimediale serve però l'upgrade alla x-play.
Il Pop Orange della versione x-cite è a prova di nebbia fitta, mentre in tenuta bianca o in Midnight Black fa bella figura a un ricevimento. Ma perché mortificare un carattere tanto estroverso con una tinta classica?
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
- | - | - | 7.900 | 6.800 | 5.700 | 5.000 | 4.300 | |
- | - | - | 7.600 | 6.500 | 5.500 | 4.800 | 4.100 | |
- | - | - | 7.800 | 6.700 | 5.700 | 4.900 | 4.200 | |
- | - | - | 5.900 | 5.100 | 4.300 | 3.700 | 3.200 | |
- | - | - | 6.600 | 5.600 | 4.800 | 4.200 | 3.600 | |
- | - | - | 6.800 | 5.800 | 4.900 | 4.300 | 3.700 | |
- | - | - | 7.200 | 6.200 | 5.200 | 4.600 | 3.900 | |
- | - | - | 8.200 | 6.900 | 5.900 | 5.100 | - | |
- | - | - | 7.500 | 6.400 | 5.400 | 4.700 | 4.000 | |
- | - | - | 7.300 | 6.200 | 5.300 | 4.600 | 3.900 | |
- | - | - | 7.500 | 6.400 | 5.400 | 4.700 | 4.000 | |
- | - | - | 7.700 | 6.600 | 5.600 | 4.900 | 4.100 | |
- | - | - | 7.600 | 6.400 | 5.500 | 4.800 | 4.100 | |
- | - | - | 5.900 | 5.100 | 4.300 | 3.700 | 3.200 | |
- | - | - | 6.200 | 5.300 | 4.500 | 3.900 | 3.300 | |
- | - | - | 6.500 | 5.600 | 4.700 | 4.100 | 3.500 | |
- | - | - | 6.800 | 5.800 | 4.900 | 4.300 | 3.700 | |
- | - | - | 7.700 | 6.600 | 5.600 | 4.900 | 4.200 | |
- | - | - | 7.900 | 6.700 | 5.700 | 5.000 | 4.200 |
Nei tre metri e mezzo scarsi dell’Aygo di seconda generazione si concentra tutto il necessario per rubare la scena a modelli assai più blasonati. Il coraggio da leoni di questo samurai "bonsai" si esprime al meglio nella mascherina a forma di X, motivo di design che nella categoria non ha eguali per audacia e fantasia, mentre le molteplici sfaccettature della carrozzeria ricordano le superfici di un bombardiere stealth. Lo spazio anteriore è superiore alla media del segmento, e così pure la disponibilità di tecnologia: sistema multimediale x-touch sviluppato per completarsi a vicenda con lo smartphone, Rear View Monitoring System per parcheggi in retromarcia, comandi al volante.
Corta e leggera, quindi molto agile. L’esperienza di bordo ispira il confronto con una avventurosa gita in motocicletta, e non solo a causa di un quadro strumenti volutamente ripreso dal mondo a due ruote: anche il grado di rumore che si autoinvita in abitacolo, ahimè, rivaleggia col ronzio termo-aerodinamico tipico di una cavalcata in moto. Merita una buona pagella invece il mille 3 cilindri a benzina da 69 cv che frulla sotto il cofano: la massa totale da propellere non supera i 9 quintali (855 kg) e gli agevola la consegna, tuttavia il sistema abbina un ottimo spunto da fermo (0-100 km/h in 14,2 sec.) con consumi – stavolta sì – migliori di una moto (oltre 20 km/l anche a strapazzarla).