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Prezzi e quotazioni usato Subaru Levorg(MY 2015)

Subaru Levorg

Spaziosa wagon di 4,69 metri, la Subaru Levorg è proposta solo con motori a benzina, il 4x4 e un cambio CVT: si guida bene, ma non consuma poco.

MY 2015 A partire da 25.990 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSubaru Levorg
Prezzi a partire da: 25.990 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Motore Sembra di sedere su un 2 litri, invece è un 1.6. Un 1.6 Subaru, of course

Handling Raro imbattersi in un’altra Sports Tourer tanto aggrappata a terra

Bagagliaio In Levorg si vola, ma si va tranquillamente anche in vacanza con famiglia (522 litri)

CONTRO

Prezzo La tecnologia delle Pleiadi, purtroppo, non conosce stagione di saldi

Assetto Troppo rigido per i fondi sconnessi, alla lunga rischia di affaticare

Trasmissione Un CVT non sarà mai all’altezza di un automatico convenzionale

Quale versione scegliere

La Levorg aggira la proibitiva concorrenza delle Sports Tourer europee adottando esclusivamente un propulsore turbo benzina e la trazione integrale Symmetrical AWD. O così, o così.

Quale colore scegliere

Oltre al supersportivo blu Subaru, la tavolozza colori include un più tenue azzurrino e un elegante nero.

Quotazioni Levorg
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - 16.400 14.000 12.000 10.100 8.800 -
- - 18.900 16.200 13.800 11.700 10.200 -
Com'è la Levorg?

Se la Legacy era in sé e per sé una wagon sui generis, la Levorg (crasi tra un’Impreza e la Legacy stessa) nasce essenzialmente per trasmettere emozioni, pur restituendo un grado di funzionalità sufficiente anche per le lunghe distanze. Dopotutto, il bagagliaio misura 522 litri ed è di facile accesso, mentre il comfort per quattro passeggeri è a sua volta sostenibile.Soddisfacente l’equipaggiamento elettronico di bordo: sicurezza attiva, connettività, design discreto. Il 1.6 boxer che sotto il classico cofano di famiglia (con maxi presa d’aria stile WRX) si arrampica fino a quota 5.600 rotazioni al minuto è il solito capolavoro di tecnica giapponese, 170 cv e una forza motrice superiore ai precedenti 2 litri e 2,5 litri. Se solo la Levorg costasse un po’ meno...

Come va la Levorg?

Poiché il 4 cilindri contrapposti Subaru pesca la coppia già a 1.800 giri, l’impressione è quella di viaggiare su un turbodiesel. Non fosse per il sound molto più ovattato e la completa assenza di vibrazioni, oltre che – ahimè - una media consumi (10 l/100 km) non esattamente da vettura a gasolio. L’assetto viaggia su una taratura marcatamente sportiva, sorprendente quando si è in vena di cronoscalate (il tasto al volante SI-Drive modifica i parametri a seconda delle proprie intenzioni), tuttavia eccessivamente rigido per la guida di tutti i giorni. Una nota sul cambio a variazione continua Lineartronic: d’accordo che esercitando una forte pressione sul pedale del gas il sistema simula il funzionamento di una trasmissione automatica. Ma il feeling non è lo stesso.

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