Prezzi e quotazioni usato Saab 9-3 Sport Hatch / MY 2005 - prezzi e caratteristiche

Saab 9-3 Sport Hatch

La 9-3 con la coda ha uno stile che non passa inosservato, ma a colpire è soprattutto la dinamica. Merito anche delle ruote posteriori sterzanti.

MY 2005 A partire da 30.000 €
Scheda 9-3 Sport Hatch
Prezzi a partire da: 30.000 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 420 / 1285
Valutazione Media:
Quotazioni 9-3 Sport Hatch
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
1.9TTiD 118kW Griffin DPF - - - - - - 5.500 3.900
1.9TTiD 118kW Griffin DPF Sentronic - - - - - - 5.800 4.100
1.9TTiD 132kW Aero Griffin DPF - - - - - - 6.400 4.500
1.9TTiD 132kW Aero Griffin DPF Sentronic - - - - - - 6.700 4.700
1.9TTiD 132kW Griffin DPF - - - - - - 5.700 4.000
1.9TTiD 132kW Griffin DPF Sentronic - - - - - - 6.000 4.200
1.9TTiD 96kW Griffin DPF - - - - - - 5.100 3.600
2.0T BioPower Aero Griffin - - - - - - 6.100 4.100
2.0T BioPower Aero Griffin Sentronic - - - - - - 6.400 4.300
2.0T BioPower Aero Griffin Sentronic XWD - - - - - - 6.800 4.500
2.0T BioPower Aero Griffin XWD - - - - - - 6.500 4.300
2.0T BioPower Griffin - - - - - - 5.500 3.700
2.0T BioPower Griffin Sentronic - - - - - - 5.800 3.900
2.0T BioPower Griffin Sentronic XWD - - - - - - 6.200 4.100
2.0T BioPower Griffin XWD - - - - - - 5.900 3.900
2.0t BioPower Griffin - - - - - - 4.600 3.000
2.0t BioPower Griffin Sentronic - - - - - - 4.800 3.200
2.0t BioPower Griffin XWD - - - - - - 4.900 3.300
Com'è la 9-3 Sport Hatch?

Fino al primo montante, Saab 9-3 SportHatch è identica alla berlina, con una linea di cintura che si prolunga fino alla coda seguendone l'andamento in salita. Ne risulta un profilo fortemente a cuneo della fiancata, accentuato da una linea superiore inclinata nella parte posteriore a dare slancio sportivo a tutta la vettura. Un tocco di originalità anche al portellone, ampio, largo, con un lunotto schiacciato e inclinato, al quale fanno da cornice laterale due gruppi ottici a cuneo completamente bianchi. Portellone che scende molto in basso, con un piano di carico a filo del paraurti capace di inglobare 419 litri di volume in condizioni normali e 1.273 litri con i sedili posteriori abbassati. Interni tipicamente Saab, con plancia rivolta verso il pilota.

Come va la 9-3 Sport Hatch?

Alla guida di 9-3 SportHatch si stenta a credere di avere sottomano una familiare: l'assetto è rigido come quella della tre volumi, mentre l'incremento di peso è contenuto nell'ordine dei 40 kg. La sensazione di sicurezza è un'altra delle sue prerogative: vuoi per le cinque stelle ottenute nei crash test EuroNcap, pur sempre col loro valore, vuoi per la tenuta di strada, che lascia spazio a qualche divagazione sul veloce quando la famiglia è a casa e il codice della strada lo consente. La SportHatch è sempre ben incollata a terra, con le ruote posteriori sterzanti che aiutano nel compensare il naturale sottosterzo e l'Esp Plus che lascia molta più libertà di guida del solito, intervenendo solo quando è strettamente necessario.

PRO

Design posteriore Massiccia e slanciata, la coda riesce ad attrarre subito lo sguardo dell'osservatore

Tenuta di strada Al volante, si fatica a rendersi conto di essere su una familiare: la taratura dell'assetto è rigida come quella della berlina

CONTRO

Rumorosità Qualche disturbo di rotolamento di troppo, che su auto di tale classe si preferirebbe avanzare di sentire

1.9 TTID Niente da eccepire in termini di prestazioni. Ma se solo sul lavoro fosse un po' più silenzioso...

Quale versione scegliere

Il 1.9 turbodiesel 150 cv di origine Fiat è indubbiamente il più equilibrato, mentre il 2.0 turbo benzina da 210 cv regala un feeling squisitamente Saab.

Quale colore scegliere

Pensatela bianca: coi gruppi ottici trasparenti, l'effetto eleganza nordica glaciale è assicurato.

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