Prezzi e quotazioni usato Renault Clio Sporter(MY 2013, 2014, 2015, 2016)

Renault Clio Sporter

Mini wagon molto abitabile, pratica e dalla linea sportiva. Migliorabili le finiture degli interni, ma è capiente e versatile anche su strada se a spingere c'è il 1.5 dCi.

MY 2013/2016 A partire da 14.150 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloRenault Clio Sporter
Prezzi a partire da: 14.150 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 443 / 1380
Valutazione Media:
PRO

Bagagliaio Già discreto sulla edizione compatta, sulla Sporter cresce di una discreta percentuale (358+80 litri)

Carrozzeria L'aggiunta della coda lascia intatto il sex appeal della Clio standard: grinta, simpatia ed armonia

Dinamica Poco più pesante di Clio 5 porte, la wagon resta efficace nel traffico e fedele nella guida al limite

CONTRO

Assemblaggi L'aggiornamento 2016 ha portato con sé nuovi materiali, ma gli accoppiamenti scricchiolano

Fruscii A 130 km/h in autostrada, rotolamento gomme e resistenza aerodinamica degli specchietti si avvertono nitidi

Quale versione scegliere

Stesso ragionamento ispirato dalla Clio base: lo 0.9 TCe turbo benzina per chi si sposta a breve raggio (considerando magari anche l'alternativa a Gpl), il 1.5 dCi se si imbocca l'autostrada con una certa frequenza.

Quale colore scegliere

Wagon dall'immagine giovane e simpatica, la Sporter chiede tinte accese come il rosso oppure il giallo. Non abbiate paura di osare.

Quotazioni Clio Sporter
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - 7.400 6.000 - - -
- - - - 5.700 4.600 - -
- - - 7.200 5.800 - - -
- - - 7.900 6.400 - - -
- - - - 6.000 - - -
- - - - 5.900 4.700 3.900 -
- - - 9.000 7.300 - - -
- - - 8.700 7.100 - - -
- - - - 7.000 5.600 4.600 -
- - - 6.300 5.100 - - -
- - - - - 4.300 3.500 -
- - - - - 4.000 3.200 -
- - - - 5.000 - - -
- - - 6.800 5.500 - - -
12.700 11.200 9.800 8.600 - - - -
10.400 9.200 8.000 7.000 - - - -
11.600 10.200 8.900 7.800 - - - -
- - - - 6.500 5.300 - -
- - - 8.200 6.700 - - -
- - - 7.500 6.100 - - -
- - - - 6.400 5.200 4.300 -
- - - - 6.000 - - -
- - - - 5.900 4.800 4.000 -
- - - 8.000 6.600 - - -
- - - 8.300 6.800 - - -
- - - - 6.700 5.400 4.500 -
- - - - 6.700 5.400 - -
- - - 8.400 6.900 - - -
- - - 9.200 7.500 - - -
- - - 9.900 8.100 - - -
- - - - 7.500 6.100 5.100 -
- - - - 7.600 - - -
- - - 9.300 7.700 - - -
- - - 8.900 7.300 - - -
- - - - 7.000 - - -
- - - - 7.000 5.600 4.700 -
- - - 8.600 7.100 - - -
- - - 8.200 6.800 - - -
14.900 13.100 11.500 10.100 - - - -
14.400 12.600 11.000 9.700 - - - -
13.800 12.200 10.700 9.300 - - - -
14.200 12.500 10.900 9.600 - - - -
13.100 11.500 10.100 8.800 - - - -
12.000 10.500 9.200 8.100 - - - -
16.100 14.200 12.400 10.900 - - - -
15.500 13.600 12.000 10.500 - - - -
15.000 13.200 11.600 10.100 - - - -
16.900 14.900 13.100 11.500 - - - -
16.000 14.100 12.400 10.900 - - - -
15.700 13.900 12.200 10.700 - - - -
14.600 12.900 11.300 10.000 - - - -
12.200 10.800 9.500 8.400 - - - -
13.500 11.900 10.400 9.200 - - - -
16.100 14.200 12.500 11.000 - - - -
15.000 13.200 11.600 10.200 - - - -
13.800 12.200 10.700 9.500 - - - -
17.300 15.300 13.400 11.800 - - - -
16.200 14.300 12.600 11.100 - - - -
15.000 13.300 11.700 10.300 - - - -
Com'è la Clio Sporter?

L'edizione familiare della Clio conserva il medesimo passo della berlina e aggiunge 20 cm oltre l'asse posteriore. Ci guadagna la capacità di carico, che da 300 litri sale a quota 358 (senza contare gli 80 litri ricavati sotto il pavimento), mentre il disegno resta complessivamente armonico, specie dopo il restyling del 2016 (nuovo frontale, nuovi materiali interni). In abitacolo si siede comodi in quattro: rispetto a Clio standard, ai passeggeri posteriori resta un po' di spazio in più per la nuca. Plancia multimediale (R-Link con tabelt a sbalzo) e movimentata nel design. 

Come va la Clio Sporter?

La Sporter grava sul terreno solo per qualche decina di chili in più rispetto alla versione base. Questo le permette di replicare per filo e per segno le qualità dinamiche di Clio hatchback: anche la wagon è dunque precisa di sterzo e ben molleggiata sullo sconnesso, senza che fenomeni come rollio e beccheggio influenzino il piacere di guida quando si decide di accelerare il passo. Solo qualche rumore di troppo oltre i 100 all'ora a causa di un progetto aerodinamico imperfetto (specchietti). I motori? Onesti, adeguati al genere di vettura. 

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