Logo MotorBox

Prezzi e quotazioni usato Porsche Cayenne(MY 2014)

Porsche Cayenne

Anche se nasce insieme alla Volkswagen Touareg, la Cayenne ha poco da spartire alla voce guida. Sportiva come nessun'altra Suv, se la cava bene anche nel fango.

MY 2014 A partire da 68.930 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloPorsche Cayenne
Prezzi a partire da: 73.566 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Piacere di guida A dispetto delle sue dimensioni extralarge, il Suv di Stoccarda tiene la strada come una berlina. Occhio a non esagerare...

Qualità I materiali e la cura dei dettagli che ti aspetti dopo aver sborsato certe cifre

Spazio Rispetto alla prima generazione l'abitabilità acquista punti. La Cayenne carica nel bagagliaio 618 litri e il divano è scorrevole

CONTRO

Guida in off-road La trasmissione perde per strada le marce ridotte. Quei rari porschisti che vorrebbero fare fuoristrada dovranno farsene una ragione, anche se la trazione integrale ovviamente non manca

Dotazione di serie Mancano persino gli airbag posteriori, per non parlare di numerosi optional che su una Porsche non dovrebbero mancare

Quale versione scegliere

L'ordine di prezzo è sempre elevatissimo: per chi ha coscienza ecologica c'è l'S-E Hybrid, quasi 30 km/l ed emissioni di CO2 di appena 79 g/km, chi invece è più spaccone opterà per la Turbo S da 570 cv.

Quale colore scegliere

Bianca, nera o argento rendono giustizia alle sue origini nobili. Se invece siamo di carattere egocentrico, perché non il giallo fosforescente?

Quotazioni Cayenne
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
- - - 44.100 38.300 33.100 29.400 25.700
- - - 65.700 57.200 49.800 44.500 -
- - - 54.700 47.600 41.500 37.000 32.600
- - - 54.900 47.600 41.200 36.600 32.000
- - - 60.100 52.900 46.600 42.200 37.700
- - - 84.700 73.800 64.200 57.400 50.600
- - - 108.500 94.500 82.200 73.500 -
Com'è la Cayenne?

Lo sport utility della Cavallina è oggi più gradevole a vedersi e più agevole ad abitarsi. Più lunga della prima edizione di 5 cm (4 dei quali compresi tra gli assali), è anche dimagrita di 150 kg circa. Spalancata la griglia anteriore, inequivocabile lo spoiler posteriore. La linea fende meglio l'aria e gli interni guadagnano qualche centimetro di spazio, anche grazie al divano posteriore che scorre su binari lunghi 16 cm. Si fa senza dire che materiali ed assemblaggi non tradiscono le aspettative. 

Come va la Cayenne?

Veloce è veloce, ci mancherebbe, anche senza chiamare in causa le potentissime versioni sovralimentate. Ma quel che stupisce maggiormente sono il rollio in curva limitato, nonostante la notevole altezza, e la precisione di inserimento. Il cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti è fluido e rapido nel passaggio da un ingranaggio all'altro. Attenzione, le ridotte sono sparite: meglio tutto sommato non avventurarsi in fuoristrada, qualora ci aveste fatto un pensiero.