Grosso suv di 4,82 metri, la Mercedes GLE è disponibile anche ibrida o a 2 ruote motrici. Con il pacchetto Off Road non sfigura in fuoristrada.
Marca / Modello | Mercedes-Benz GLE |
Prezzi a partire da: | 59.010 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Dinamica Sa il fatto suo in fuoristrada, e non è una sorpresa. Stupisce invece la sicurezza di marcia anche su asfalto
Qualità Non solo una Mercedes grande: la GLE è soprattutto una grande Mercedes, lussuosa come poche altre sport utility
Sicurezza La gamma dei dispositivi di assistenza è tra le più complete sul mercato. La guida autonoma si avvicina
Terza fila Un difetto, nel senso che manca. E per il vasto volume interno, come optional ci poteva stare
Visibilità posteriore Fortuna che il Parktronic è di serie, altrimenti anche inzuccare il portellone in retromarcia sarebbe stato di serie
Una diesel per ogni evenienza: la 250 d (204 cv) è più che sufficiente, ma la 350 d (258 cv) garantisce riprese migliori. L'ibrida plug-in (500 e) percorre anche 30 km con un litro di benzina, ma costa una cifra. Mai quanto però la 63 AMG S col V8 biturbo.
Fossimo in voi, non pescheremmo al di fuori della scala del grigio/argento, sfumatura perfetta per un Suv di classe come GLE.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | 43.500 | 37.300 | 31.800 | 26.900 | 23.500 | - | |
- | - | 47.000 | 40.300 | 34.300 | 29.100 | 25.400 | - | |
- | - | 39.100 | 33.500 | 28.500 | 24.200 | 21.100 | - | |
- | - | 44.400 | 38.100 | 32.400 | 27.500 | 24.000 | - | |
- | - | 47.900 | 41.100 | 35.000 | 29.700 | 25.900 | - | |
- | - | 41.000 | 35.200 | 30.000 | 25.400 | 22.100 | - | |
- | - | 41.600 | 35.700 | 30.400 | 25.800 | 22.500 | - | |
- | - | 45.100 | 38.700 | 32.900 | 27.900 | 24.300 | - | |
- | - | 37.200 | 31.900 | 27.100 | 23.000 | 20.100 | - | |
- | - | 42.500 | 36.400 | 31.000 | 26.300 | 22.900 | - | |
- | - | 46.000 | 39.400 | 33.600 | 28.500 | 24.800 | - | |
- | - | 39.100 | 33.500 | 28.500 | 24.200 | 21.100 | - | |
- | - | 45.900 | 39.400 | 33.500 | 28.400 | 24.800 | - | |
- | - | 49.400 | 42.400 | 36.100 | 30.600 | 26.700 | - | |
- | - | 42.400 | 36.300 | 31.000 | 26.200 | 22.900 | - | |
- | - | 47.500 | 40.700 | 34.700 | 29.400 | 25.600 | - | |
- | - | 50.600 | 43.400 | 36.900 | 31.300 | 27.300 | - | |
- | - | 43.600 | 37.400 | 31.800 | 27.000 | 23.500 | - | |
- | - | 48.300 | 41.600 | 35.600 | 30.400 | 26.700 | - | |
- | - | 51.900 | 44.700 | 38.300 | 32.700 | 28.700 | - | |
- | - | 49.400 | 42.500 | 36.500 | 31.100 | 27.300 | - | |
- | - | 53.000 | 45.600 | 39.100 | 33.400 | 29.300 | - | |
- | - | 45.800 | 39.500 | 33.800 | 28.900 | 25.400 | - | |
- | - | 57.300 | 49.300 | 42.300 | 36.100 | 31.700 | - | |
- | - | 60.900 | 52.400 | 45.000 | 38.400 | 33.700 | - | |
- | - | 58.800 | 50.700 | 43.500 | 37.100 | 32.600 | - | |
- | - | 62.500 | 53.800 | 46.100 | 39.400 | 34.600 | - | |
- | - | 56.100 | 48.300 | 41.400 | 35.400 | 31.100 | - | |
- | - | 56.600 | 48.700 | 41.800 | 35.700 | 31.300 | - | |
- | - | 60.200 | 51.800 | 44.400 | 38.000 | 33.300 | - | |
- | - | 57.700 | 49.700 | 42.600 | 36.400 | 31.900 | - | |
- | - | 61.300 | 52.800 | 45.300 | 38.700 | 33.900 | - | |
- | - | 54.100 | 46.600 | 40.000 | 34.100 | 30.000 | - | |
- | - | 78.900 | 68.000 | 58.200 | 49.800 | 43.700 | - | |
- | - | 86.000 | 74.100 | 63.500 | 54.300 | 47.600 | - |
La rivoluzione onomastica Mercedes ha di recente interessato anche la vecchia Classe M, ribattezzata GLE. Il design è invece solo un'evoluzione: ritocchi al musetto, al cofano e al posteriore, con gli scarichi ora integrati nello scudo. Gli interni primeggiano per spazio passeggeri (massimo cinque, però) e finiture, oltre che per la dotazione tecnologica che equipaggia anche gli allestimenti più semplici. Piace in particolare il display da 8 pollici parzialmente a sbalzo con funzione di navigazione e selezione di ogni altro programma di intrattenimento. Il bagagliaio? Una voragine di 690 litri.
GLE nasce a trazione integrale, ma le versioni turbodiesel esistono anche con la sola trazione posteriore. Soluzione rivolta a chi guida esclusivamente su asfalto e in pianura: la massa decresce di 75 kg (su oltre 2 tonnellalte complessive) e la dinamica migliora, favorita anche da uno sterzo a demoltiplicazione variabile che si adatta allo stile del guidatore e dalle sospensioni pneumatiche attive. Va da sè che in off-road il sistema 4Matic, possibilmente abbinato allo specifico pacchetto, trae d'impaccio questo maxi-Suv come se niente fosse: l'altezza da terra è tra l'altro da fuoristrada in piena regola.