Prezzi e quotazioni usato McLaren 12C Spider / MY 2012

Listino prezzi McLaren 12C Spider

McLaren 12C Spider
MY 2012

La McLaren MP4-12C Spider ripropone in chiave en plen air la stessa raffinata tecnologia della sorella Coupé. Si apre in 17 secondi e sfiora i 330 km/h.

Prove e News McLaren 12C Spider

Prezzi a partire da: 237.100 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 2
Capienza bagagliaio (min / max): 230
Valutazione Media ( voti: 2 ):
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12C Spider 2012 - - - - - 65.200 53.300 41.500

Come è

La parentela che lega la McLaren MP4-12C Spider alla versione chiusa è molto stretta, sia in senso estetico, sia meccanico. Si somigliano come due gocce d'acqua, e anche la bilancia conferma che dopo il taglio del tetto i tecnici di Woking non hanno dovuto rimettere mano al progetto. Il segreto sta tutto nella vasca di carbonio MonoCell che funge da parte centrale del telaio e che già da sola, pur pesando solo 75 kg, trasmette alla struttura la rigidità necessaria. A completare il quadro, telaietti ausiliari in alluminio e altre parti in lega leggera, come le traverse di magnesio dietro la plancia. Per un peso a secco di soli 1.376 kg, solo 40 in più della Coupé, per lo più dovuti al meccanismo che aziona il tetto. Quest’ultimo può essere ripiegato in soli 17 secondi anche in movimento, a patto che non si superino i 30 km/h.

Come va

Bastano un paio di affondi per capire che alla 12C Spider la strada va stretta. Per "colpa" del suo 3.8 V8 biturbo da 625 cv e 600 Nm, ogni rettilineo sembra essersi accorciato nottetempo: se si vuole dare briglia sciolta alla cavalleria, non resta che entrare in pista. Proprio per muoversi tra i cordoli è pensata la funzione Track, programma che indurisce l’assetto e contemporaneamente tiene il motore a una soglia di rotazioni particolarmente alto. Talmente alto che su strada aperta al traffico il Track Mode è sconsigliabile, a meno che non si voglia attirare l'attenzione a tutti i costi. La McLaren 12C Spider abbina prestazioni monstre a una versatilità d’impiego non comune per una supersportiva. La guida conserva un comfort dignitoso anche a tetto abbassato: pochi vortici, così da potersi gustare la colonna sonora del vuotto.

Spendere Bene

Deliberato l'acquisto della Spider anziché della Coupé, non resta che scorrere la lista degli optional. Costano un botto, ma vuoi mettere i freni carboceramici e i sedili con guscio in carbonio?

Colori

Nasce arancione, ma accetta serenamente anche una mano di vernice blu, bianca, grigia, insomma di qualsiasi gusto.

Pro di McLaren 12C Spider

Prestazioni Lo 0-100 viene risolto in 3,1 secondi, per lo 0-200 servono 9 secondi. A tenerla in strada, il ProActive Chassis Control

Interni Abitacolo curato e raffinato: la ricerca della sportività non impone rinunce sul fronte della cura costruttiva o del comfort

Contro di McLaren 12C Spider

Accesso La soglia da superare per raggiungere il sedile, sistemato rasoterra, è decisamente larga

Vano pedaliera Non molto ampio, ma in fondo qui c’è da guidare, mica ballare il tip-tap

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