Cambia tutta la nuova Citroen C3: ha gli Airbump come la C4 Cactus, forme quasi da crossover e telecamera frontale per scattare foto e girare video. Agile nel traffico grazie anche un buon diametro di sterzo.
Marca / Modello | Citroen C3 |
Prezzi a partire da: | 12.250 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Stile Originale, e non solo per gli airbump sulla fiancata
Bagagliaio Ampio (300 litri) e dall'accesso semplice
Piacere di guida Il comfort è di buon livello, i motori brillanti
Plastiche Dure e soggette a usura veloce. L'effetto è troppo cheap
Comandi del clima Scomodi da raggiungere e da maneggiare, si poteva fare meglio
Per chi non fa più di 10.000 km all'anno, il 1.2 benzina da 82 cavalli potrebbe rappresentare il giusto compromesso tra prestazioni e prezzo d'accesso. Vale la pena risparmiare sul motore per avere un allestimento più ricco (almeno il Feel) e qualche personalizzazione in più (gli airbump). La ConnectedCam è un bel gioco per gli amanti dei social, ma non ancora una scatola nera.
Quelli più chiari, che mettono in risalto gli airbump e tutti gli elementi stilistici più personali della carrozzeria. Negli interni si può spaziare dallo sportivo allo strambo: non esagerate.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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16.100 | 14.600 | - | - | - | - | - | - | |
12.500 | 11.200 | 9.800 | 8.200 | 6.800 | 5.600 | - | - | |
14.900 | 13.600 | - | - | - | - | - | - | |
15.500 | 14.100 | - | - | - | - | - | - | |
14.000 | 12.600 | - | - | - | - | - | - | |
16.100 | 14.600 | - | - | - | - | - | - | |
13.500 | 12.200 | 10.600 | 8.900 | 7.400 | 6.100 | - | - | |
17.200 | 15.600 | - | - | - | - | - | - | |
- | 10.100 | 8.800 | 7.300 | 6.000 | 4.900 | - | - | |
- | 9.300 | 8.100 | 6.800 | 5.600 | 4.500 | - | - | |
- | 10.900 | 9.500 | 7.900 | 6.500 | 5.300 | - | - | |
- | 10.100 | 8.800 | 7.400 | 6.100 | 5.000 | - | - | |
- | 11.000 | 9.700 | 8.100 | 6.700 | 5.500 | - | - | |
15.100 | 13.800 | - | - | - | - | - | - | |
13.900 | 12.500 | - | - | - | - | - | - | |
14.500 | 13.100 | - | - | - | - | - | - | |
15.700 | 14.300 | - | - | - | - | - | - | |
13.400 | 12.100 | 10.600 | 9.000 | 7.500 | 6.200 | - | - | |
16.900 | 15.400 | - | - | - | - | - | - | |
14.400 | 13.000 | 11.500 | 9.700 | 8.100 | 6.700 | - | - | |
16.900 | 15.400 | - | - | - | - | - | - | |
18.100 | 16.400 | - | - | - | - | - | - | |
- | 8.600 | 7.600 | 6.300 | 5.300 | 4.300 | - | - | |
- | 7.800 | 6.900 | 5.800 | 4.800 | 3.900 | - | - | |
- | 9.100 | 8.000 | 6.700 | 5.600 | 4.600 | - | - | |
- | 10.100 | 8.800 | 7.400 | 6.100 | 5.000 | - | - | |
- | 10.900 | 9.500 | 8.000 | 6.600 | 5.400 | - | - | |
- | 9.900 | 8.700 | 7.300 | 6.000 | 5.000 | - | - | |
14.500 | 13.200 | - | - | - | - | - | - | |
14.000 | 12.700 | - | - | - | - | - | - | |
14.200 | 12.900 | - | - | - | - | - | - | |
13.600 | 12.400 | - | - | - | - | - | - | |
11.200 | 10.100 | 8.900 | 7.500 | 6.300 | 5.200 | - | - | |
10.200 | 9.200 | - | - | - | - | - | - | |
10.100 | 9.200 | - | - | - | - | - | - | |
12.700 | 11.500 | - | - | - | - | - | - | |
14.500 | 13.200 | - | - | - | - | - | - | |
15.700 | 14.300 | - | - | - | - | - | - | |
14.700 | 13.400 | - | - | - | - | - | - | |
12.300 | 11.100 | - | - | - | - | - | - | |
13.400 | 12.200 | - | - | - | - | - | - |
Il look è sbarazzino, con la carrozzeria bicolor e gli airbump della Cactus. La linea è un po' crossover, come detta la moda. Si può personalizzare in più punti, dal tetto agli airbump. L'abitacolo riprende il tono giocoso e da lì si scattano foto da condividere sui social. L'abitabilità è più che onesta e il bagagliaio ottimo per la categoria: 300 litri. Difetti? Le plastiche sono per lo più dure e i comandi del clima solo digitali: bisogna cercarli nell'infotainment.
Ha un molleggio soffice ed è votata al comfort, ma non pensate a un'auto ciondolona. Le reazioni sono neutre e l'auto ben piantata anche nel misto veloce, con uno sterzo leggero ma abbastanza sincero e preciso. Rumori pochi, qualche vibrazione sì. Soprattutto con l'accoppiata turbobenzina-cambio automatico. Che, tuttavia, è anche il binomio più indicato per una guida brillante e fluida. Validi anche i turbodiesel, una garanzia, soprattutto di bassi consumi.