Prezzi e quotazioni usato Cadillac SRX / MY 2012, 2014 - prezzi e caratteristiche

Cadillac SRX

C'è solo un motore disponibile per la Cadillac SRX, Suv 4x4 di 4,85 metri, ed è un benzina di 3,6 litri: potente (318 cv), ma non parco nei consumi.

MY 2012/2014 A partire da 50.460 €
Scheda SRX
Prezzi a partire da: 50.460 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 537 / 1548
Valutazione Media:
Quotazioni SRX
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
3.6 V6 Elegance - - - - - 17.400 14.900 12.400
3.6 V6 Premium - - - 28.000 23.400 19.500 - -
3.6 V6 Sports Luxury - - - - - 19.500 16.700 13.800
Com'è la SRX?

La generazione 2010 del Suv di Detroit resta fedele allo stile geometrico delle origini, con una linea tutta spigoli assolutamente inconfondibile. Rispetto al passato, tuttavia, le forme si fanno meno fredde, per diventare più grintose e muscolose. Il muso sfoggia un taglio a freccia più accentuato, i fari si allungano verso parafanghi bombati alle spalle dei quali si aprono branchie di ossigenazione. Padiglione dall'aspetto più filante, con il montante anteriore leggermente più inclinato, finestrini laterali dalla superficie assai striminzita, al pari del lunotto pentagonale. Più sexy, insomma, ma meno pratico di prima. 

Come va la SRX?

Un solo motore, il solito 3,6 litri GM, accoppiato alla trasmissione automatica e alla trazione integrale permanente XWD (sigla che si legge Cross Wheel Drive). Cuore del sistema è una frizione Haldex di quarta generazione controllata da una centralina che lavora a braccetto con quella dell'Esp per ridurre i tempi d'intervento e anticipare, o quasi, le reazioni della vettura. Il quadro è completato poi da un differenziale posteriore a controllo elettronico capace di bloccarsi così come, in alternativa, di spedire tutta la coppia a una sola ruota, e conservare così il massimo della motricità. In generale, l'SRX si adatta ad ogni situazione di marcia, anche se l'offroad non è esattamente il suo genere. 

PRO

Personalità Il suo design può piacere o non piacere, ma nel traffico i suoi spigoli si notano ache a grande distanza

Tecnologia Intrattenimento di bordo avanzato e numerosi chip per l'assistenza alla dinamica

CONTRO

Gamma Si sa, un V6 a benzina non è molto appetibile per il risparmioso utente europeo

Visibilità posteriore Finestrini di superficie molto ridotta, e in manovra (senza sensori) devi tirare a bocciare

Quale versione scegliere

In mancanza di un'alternativa al motore e alla trasmissione automatica, l'unico dilemma riguarda l'allestimento: suvvia, spendiamo qualcosa in più e assicuriamoci il comfort della SRX Premium.

Quale colore scegliere

In grigio scuro metallizzato oppure in nero, l'SRX esprime il massimo del suo potenziale intimidatorio. Tanto, mica vorrete passare per dei teneroni, no?

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