Suv-coupé di dimensioni XL ma dal comportamento dinamico sorprendente, la X6 condivide il progetto con la sorella X5, rispetto alla quale è però meno spaziosa. In formato M è una provocazione al senso comune.
Marca / Modello | BMW X6 |
Prezzi a partire da: | 71.690 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 4 |
Valutazione Media: |
Look Per la serie: quando il gioco si fa duro, i duri iniziano a guidare. Il suo stile divide, ma è virile come pochi
Prestazioni Semplicemente, da mozzare il fiato. E non solo a ruote dritte: la X6 slalomeggia come un furetto, provare per credere
Sicurezza Un esercito di chip sempre pronti a vigilare su questo pachiderma da corsa
Spazio posteriore Esiste anche la configurazione a cinque posti, ma il terzo passeggero non potrà mai dirsi totalmente comodo
Fuoristrada Nonostante la trazione integrale, la X6 si trova molto più a suo agio sull'asfalto. Al massimo, può affrontare agevoli sterrati
Per un impiego a 360° c'è la xDrive30d, 258 cv e consumi tutto sommato contenuti (16 km/l), a differenza delle varianti a benzina. A proposito: se si vuole esagerare, la X6 M ha un V8 turbo da 575 cv e accelera da 0 a 100 in 4,2 secondi...
Si dice che il nero snellisce, in realtà qualunque colore si abbina a un modello che per natura non può passare inosservato.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | - | 56.500 | 48.500 | 41.400 | 36.300 | 31.300 | |
- | - | - | 74.800 | 64.500 | 55.400 | 49.000 | 42.500 | |
- | - | - | 43.100 | 37.200 | 32.000 | 28.300 | 24.500 | |
- | - | - | 48.500 | 41.800 | 35.900 | 31.800 | 27.600 | |
- | - | - | 49.900 | 43.000 | 37.000 | 32.700 | 28.400 | |
- | - | - | 54.400 | 46.900 | 40.400 | 35.700 | 31.000 | |
- | - | - | 59.800 | 51.500 | 44.300 | 39.200 | 34.000 | |
- | - | - | 61.200 | 52.800 | 45.400 | 40.100 | 34.800 | |
- | - | - | 40.100 | 34.400 | 29.400 | 25.800 | 22.200 | |
- | - | - | 40.900 | 35.100 | 30.000 | 26.300 | - | |
- | - | - | 46.100 | 39.500 | 33.800 | 29.600 | - | |
- | - | - | 47.500 | 40.700 | 34.800 | 30.500 | - | |
- | - | - | 46.100 | 39.500 | 33.800 | 29.600 | 25.500 | |
- | - | - | 47.500 | 40.700 | 34.800 | 30.500 | 26.300 | |
- | - | - | 43.100 | 37.000 | 31.600 | 27.700 | 23.900 | |
- | - | - | 48.300 | 41.400 | 35.400 | 31.100 | 26.700 | |
- | - | - | 49.700 | 42.600 | 36.400 | 32.000 | 27.500 |
Il più provocatorio dei modelli BMW ha subito nel 2014 un radicale aggiornamento, una rivisitazione che non ha tuttavia interessato l'impostazione generale da Suv sportivo. In particolare, la massa è ora inferiore di circa 40 kg. L'abitacolo è lussuoso, ben rifinito e infarcito di tecnologia proprio come a bordo della sorella X5. Spazio abbondante per gli occupanti anteriori, risicato per quelli posteriori a causa del profilo del tetto spiovente. Ogni versione ha di serie trazione integrale e cambio automatico a 8 rapporti.
L'alleggerimento della scocca significa che l'X6 odierno è ancora più agile del modello precedente, che già non si comportava affatto male. A contrastare le leggi della fisica ci pensa l'elettronica, che tiene ancorato l'X6 al terreno anche se lo si maltratta. Il cambio automatico con paddles di serie è valido alleato sia della guida sportiva, sia della marcia confortevole. Se tuttavia su strada la vettura è precisa, diverso è il discorso quando si affronta un percorso sterrato: l'altezza da terra non consente di oltrepassare certi limiti di difficoltà.