Prezzi e quotazioni usato AUDI R8 / MY 2010

Listino prezzi Audi R8

Audi R8
MY 2010

Grazie ad Audi R8, la tecnologia Le Mans approda su strada. Motore V8 o V10 centrale, sospensioni magnetiche. Una Gallardo sotto mentite spoglie.

Prove e News Audi R8

Prezzi a partire da: 115.100 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 2
Capienza bagagliaio (min / max): 100 dm3
Valutazione Media ( voti: 1 ):
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Come è

Supercar a motore centrale che discende dalla sorellastra vincente sulle piste, la R8 sfoggia single frame aggressivo, prese d'aria mostre, un tetto basso e arcuato che non lascia spazio a malintesi. Abbiamo un'auto da corsa in piena regola, impressione confermata dalle fiancate scavate da feritoie e impreziosite dai pannelli neri dietro le portiere. Telaio in alluminio, sospensioni a doppi triangoli e con l'opzione Audi Magnetic Ride: in luogo degli ammortizzatori a gas, ecco quelli con fluidi magnetici e governati elettronicamente. La trazione integrale quattro completa l'opera.

Come va

Nonostante la vocazione da supercar, alle basse andature la R8 è docile. Le sospensioni assorbono asfalto e buche meglio di quanto ci si aspetti, il motore non strappa, il cambio (anche in modalità manuale) salta da un rapporto all’altro in totale souplesse. E tutto sommato, la vita a bordo per due persone è piuttosto comoda. Non essendo sovralimentati, la coppia ai bassi del V10 e del V8 Audi non strappa l’asfalto, ma oltre i 4.000 giri è una furia: cambia tono di voce, penetrando i timpani vostri e di chi è a bordo strada, la spinta si fa feroce, ogni singolo giro motore genera forza utile e le distanze vengono annullate.

Spendere Bene

Il V8 ha un sound più coinvolgente, costa meno del V10 e tira comunque come un forsennato.

Colori

Scelta quanto mai soggettiva, data la natura da fuoriserie della R8. Pescate a piene mani dalla tavolozza e buon acquisto, voi che potete...

Pro di Audi R8

Prestigio Grazie alla R8, Audi guarda dritto negli occhi non solo i concorrenti premium, ma anche l'elite delle supercar

Prestazioni Sospensioni elettromagnetiche, cambio R tronic, soprattutto cavalli al galoppo. Una belva da pista

Contro di Audi R8

Abitacolo Vista la sua natura racing, si poteva forse osare di più dal punto di vista sportivo

Sfruttabilità Pur essendo potentissimi, i motori si esprimono al meglio solo a rotazioni piuttosto elevate

Modello MY 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
4.2 V8 R tronic quattro 2010 - - 72.900 64.300 54.500 46.000 39.800 -
4.2 V8 quattro 2010 - - 68.500 60.400 51.200 43.200 37.400 -
5.2 V10 R tronic GT quattro 2010 - - 112.200 99.000 83.900 70.700 61.300 -
5.2 V10 R tronic quattro 2010 - - 93.500 82.500 69.900 58.900 51.100 -
5.2 V10 quattro 2010 - - 89.100 78.600 66.600 56.100 48.700 -
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