Prezzi e quotazioni usato Audi A3(MY 2010)

Audi A3

Compatta premium per eccellenza, l'Audi A3 di seconda generazione adotta motori moderni sia diesel che turbo benzina. Defaticante il cambio S tronic.

MY 2010 A partire da 21.750 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloAudi A3
Prezzi a partire da: 21.750 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 350 / 1080
Valutazione Media:
PRO

Classe La A3 ha sempre avuto il fisique du role dell'auto trendy, giovanile e sportiveggiante

Tecnologia Motori, trasmissione, infotainment. In qualsiasi materia, è un passo avanti alle compagne di corso

CONTRO

Freni Un po' spugnoso il comando, meno diretto di quanto fosse lecito aspettarsi

Rumorosità I turbodiesel tendono ad alzare la voce, anche se non in modo intollerabile

Quale versione scegliere

Vasta gamma di turbo benzina e turbodiesel, dipende dal genere di impiego che se ne intende fare. Rilassante il cambio S tronic, superflua la trazione quattro.

Quale colore scegliere

Il rosso o il blu sono senz'altro più giovanili e dinamici che non i soliti grigio e nero.

Quotazioni A3
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - 9.800 8.500 7.200
- - - - - 9.900 8.600 7.200
- - - - - 9.200 8.000 6.800
- - - - - 10.700 9.200 7.800
- - - - - 10.700 9.300 7.800
- - - - - 10.100 8.700 7.400
- - - - - 8.200 7.100 6.000
- - - - - 10.300 8.900 7.500
- - - - - 10.300 8.900 7.600
- - - - - 9.700 8.400 7.100
- - - - - 11.100 9.600 8.200
- - - - - 11.100 9.700 8.200
- - - - - 10.600 9.200 7.800
- - - - - 11.300 9.800 8.400
- - - - - 11.300 9.900 8.400
- - - - - 10.600 9.300 7.900
- - - - - 11.000 9.600 8.200
- - - - - 11.000 9.600 8.200
- - - - - 10.300 9.000 7.700
- - - - - 12.100 10.600 9.100
- - - - - 12.200 10.600 9.100
- - - - - 11.500 10.100 8.600
- - - - - 9.100 8.000 6.800
- - - - - 10.600 9.300 7.900
- - - - - 11.100 9.600 8.100
- - - - - 11.900 10.300 8.700
- - - - - 11.100 9.600 8.200
- - - - - 11.900 10.300 8.700
- - - - - 10.600 9.100 7.700
- - - - - 11.300 9.800 8.300
- - - - - 11.900 10.300 8.800
- - - - - 12.000 10.400 8.800
- - - - - 11.400 9.900 8.300
- - - - - 12.300 10.800 9.200
- - - - - 12.300 10.800 9.200
- - - - - 13.100 11.500 9.800
- - - - - 11.700 10.200 8.700
- - - - - 12.500 10.900 9.300
- - - - - 12.700 11.100 9.500
- - - - - 13.200 11.500 9.800
- - - - - 12.500 10.900 9.300
- - - - - 13.100 11.400 9.800
- - - - - 11.900 10.400 8.900
- - - - - 12.700 11.100 9.500
- - - - - 11.900 10.400 8.900
- - - - - 12.700 11.100 9.500
- - - - - 11.300 9.900 8.400
- - - - - 12.100 10.600 9.000
- - - - - 12.700 11.100 9.500
- - - - - 12.700 11.100 9.500
- - - - - 12.100 10.600 9.000
- - - - - 12.700 11.000 9.300
- - - - - 13.500 11.700 9.900
- - - - - 16.000 13.900 11.700
- - - - - 15.200 13.200 11.200
Com'è la A3?

La seconda edizione della compatta degli Anelli nasce proprio a cavallo dell'introduzione del single frame, la caratteristica bocca anteriore che la A3 inizia ad adottare sin dal primo restyling. Interni non certo oceanici, ma un buon volume di carico per i bagagli. Nel corso degli anni acquista tecnologia digitale e ingegneristica, con motori diesel e turbo benzina più potenti e parsimoniosi, il cambio automatico a doppia frizione e la trazione integrale quattro.

Come va la A3?

Trazione anteriore o integrale e retrotreno con sospensioni multilink sono quelli di sempre, ma l'assetto regolabile grazie alle sospensioni con fluido magnetoreologico nei pistoni degli ammortizzatori (optional) cambia il carattere. Il pulsantino magico abilita il pilota alla scelta, a seconda del momento, della strada e dell'umore. Normal o Sport le due opzioni: in pochi millisecondi il fluido aumenta o diminuisce la viscosità, regalando due assetti e (quasi) due auto diverse. 

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