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Prezzi e quotazioni usato Alfa Romeo Giulia(MY 2016, 2019, 2022)

Alfa Romeo Giulia

Berlina sportiva dal telaio fenomenale e dallo sterzo direttissimo, l'Alfa Giulia ha guadagnato di recente fari a LED e strumentazione digitale. Meno orpelli elettronici rispetto alle rivali tedesche lasciano il posto a una guidabilità senza pari.

MY 2016/2022 A partire da 35.500 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloAlfa Romeo Giulia
Prezzi a partire da: 35.500 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Design Rinfrescata nella fanaleria, dimostra il valore dello stile italiano: è già un classico, che non invecchia

Doti stradali L'assetto è agile, lo sterzo diretto. Si guida quasi come una sportiva

Comfort Proprietà dinamiche, ma anche massimo rispetto per i passeggeri. Colpisce la silenziosità dell'abitacolo

CONTRO

Elettronica Rinunciano a certi effetti speciali che le rivali introducono in fatto di elettronica, per lasciare la meccanica protagonista dell'esperienza di guida. E per molti questo è un pregio, non un difetto

Spazio posteriore Chi siede al centro del divano avrà il tunnel di trasmissione tra le gambe

Quale versione scegliere

La gamma motori è risicata e mancano versioni elettrificate. Validissimo il 2.2 turbodiesel da 160 cavalli, alla base della gamma, che con 450 Nm di coppia e il cambio automatico di serie soddisfa anche chi ha il piede pesante: è l'unica versione a trazione posteriore. Notevole il 2,0 litri a benzina da 280 CV, ma paga il superbollo.

Quale colore scegliere

Le linee tondeggianti e le proporzioni perfette della Giulia risaltano con qualsiasi colore.

Quotazioni Giulia
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - 29.600 25.200 21.300 17.900 - -
42.700 39.100 35.000 30.400 26.300 22.700 - -
41.900 38.400 34.300 29.800 25.800 22.200 - -
40.300 36.900 33.000 28.600 24.700 21.300 - -
46.500 42.600 38.100 33.000 28.600 24.600 - -
42.100 38.200 - - - - - -
- 40.300 35.600 30.400 25.700 21.600 - -
55.500 50.800 - - - - - -
50.500 46.300 41.400 35.900 31.100 26.800 - -
- - 40.100 34.200 28.900 24.300 - -
49.700 45.500 40.700 35.300 30.500 26.400 - -
- - 24.700 21.100 17.800 15.000 - -
- - 24.700 21.100 17.800 15.000 - -
- - 33.200 28.300 24.000 20.200 - -
- - 26.200 22.400 18.900 15.900 - -
- - 20.900 17.800 14.900 12.400 - -
- - 22.400 19.000 16.000 13.300 - -
- - 23.300 19.800 16.600 13.800 - -
- - 22.000 18.700 15.700 13.100 - -
- - 22.400 19.000 16.000 13.300 - -
- - 23.900 20.300 17.000 14.200 - -
- - 25.100 21.300 17.900 14.900 - -
- - 26.300 22.300 18.700 15.600 - -
- - 23.900 20.300 17.000 14.200 - -
- - 25.400 21.500 18.100 15.100 - -
- - 25.100 21.300 17.900 14.900 - -
- - 29.800 25.300 21.200 17.700 - -
- - 27.400 23.200 19.500 16.300 - -
37.300 34.000 - - - - - -
39.700 36.300 32.300 27.900 24.000 20.600 - -
38.100 34.800 31.000 26.800 23.000 19.700 - -
- - 23.200 19.700 16.500 13.800 - -
- - 23.600 20.000 16.800 14.000 - -
- - 29.500 25.000 21.000 17.500 - -
- - 30.700 26.000 21.800 18.200 - -
- - 28.900 24.500 20.600 17.100 - -
42.500 38.900 34.700 29.900 25.700 22.100 - -
- - 27.700 23.500 19.700 16.400 - -
- - 29.800 25.200 21.200 17.700 - -
41.700 38.100 34.000 29.400 25.200 21.600 - -
40.100 36.600 32.700 28.200 24.300 20.800 - -
46.200 42.200 37.600 32.500 27.900 23.900 - -
- - 26.200 22.200 18.700 15.600 - -
53.200 48.600 43.400 37.400 32.200 27.600 - -
48.400 44.200 39.400 34.000 29.300 25.100 - -
- - 36.800 31.200 26.200 21.800 - -
- 27.100 23.900 - - - - -
- 29.800 26.300 - - - - -
- 29.100 25.700 - - - - -
76.400 69.900 62.600 54.300 46.900 40.500 - -
- - 48.200 41.100 34.800 29.200 - -
- - 49.700 42.400 35.900 30.200 - -
Com'è la Giulia?

Forme pulite ma intriganti, particolari curati con dovizia, meccanica all'avanguardia. La Giulia: rispetto al 2016 quando è nata sono numerosi gli affinamenti agli interni e alle tecnologie di bordo, che hanno limato alcuni spigoli della prima edizione senza intaccare lo stile e la meccanica, che è assoluta protagonista dell'esperienza Giulia. La scocca è studiata fin dal principio per i 510 cavalli della motorizzazione top e non rinforzata solo sulla versione più potente: ciò garantisce anche alle varianti più accessibili una guidabilità unica. L'albero di trasmissione in carbonio e i freni "by-wire" sono chicche tecnologiche. Belli gli interni. Le dotazioni elettroniche di bordo sono orientate alla funzionalità piuttosto che allo sfoggio di gadget esotici (quanto inutili).

Come va la Giulia?

Con qualunque motorizzazione, la Giulia trasforma ogni percorso in un'esperienza memorabile. Non ha rivali nel farti sentire connesso con la guida e a chi sa spingerla al limite risponde con una sincerità ineguagliabile. Nonostante i 4,6 metri di lunghezza, la Giulia pennella le curve con rara precisione e sicurezza. Potente la decelerazione garantita dall'innovativo impianto frenante, un sistema che ha tra l'altro un collegamento di tipo elettronico tra il pedale e le pinze. Rapido e secco negli innesti il cambio automatico ZF a 8 rapporti: nel confronto con i cambi a doppia frizione dimostra che la messa a punto, alle volte, incide più della tecnologia che c'è sotto.