Prezzi e quotazioni usato Abarth 595C(MY 2010)

Abarth 595C

Anche con la capote in tela, l'Abarth 595 è una vera sportiva tascabile, non solo per l'abito da gara. Il cambio è veloce e preciso, il motore ruggisce.

MY 2010 A partire da 22.750 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloAbarth 595C
Prezzi a partire da: 22.750 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 4
Bagagliaio (lt. min / max): 185
Valutazione Media:
PRO

Divertimento di guida Entusiasmante, a tettuccio aperto o chiuso poco importa 

Dimensioni Compatte e adatte a scartare birilli con un go-kart 

Motori Il 1.4 T-Jet sprigiona energia da vendere

CONTRO

Prezzi Se solo si aggiunge qualche accessorio, la 500C viene a costare come un Suv

Volante Non è regolabile in profondità, questo è un limite nel trovare la posizione giusta

Quale versione scegliere

Un solo propulsore, il 1.4 T-Jet turbo benzina. E se la versione Turismo (165 cv) è più elegante, la Competizione (179 cv) sprigiona cattiveria da ogni poro.

Quale colore scegliere

La gamma di colori è piuttosto ampia, non resta che aprire il configuratore e costruirsi l'Abarth in base ai propri gusti.

Quotazioni 595C
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
17.900 15.900 14.100 12.500 - - - -
23.200 20.600 18.200 16.200 - - - -
20.300 18.000 15.900 - - - - -
20.900 18.500 16.400 14.500 - - - -
Com'è la 595C?

Semplicemente, la convertibile dal rapporto dimensioni/potenza più efficacie di ogni tempo. La capote si ritrae totalmente in 10 secondi alla semplice pressione dell'apposito pulsante, fino a 60 km/h è inoltre possibile liberarsi anche del lunotto in vetro. Sedili avvolgenti con poggiatesta integrato, pedaliera in alluminio e manometro per la pressione del turbo caratterizzano un abitacolo adatto al massimo per tre persone.

Come va la 595C?

La presenza dei montanti permette alla 500C di conservare la rigidità torsionale della versione berlina, regalando al fortunato possessore l'ebbrezza di una guida estremamente agile e precisa. Ottima la stabilità del retrotreno, che dà grande sicurezza anche al limite. L'assetto sportivo condiziona il comfort, ma non più di quel tanto. Guidare per credere.

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