Listino prezzi Peugeot 308 SW / MY 2017

Listino prezzi Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW
MY 2017

Lunga 4,59 metri, la Peugeot 308 SW è ben costruita e ha un bagagliaio capiente: da 610 a 1.660 litri. Ottimo l'abbinamento con il diesel da 120 cavalli.

Prove e News Peugeot 308 SW

Prezzi a partire da: 23.700 €
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 610 / 1660 dm3
Valutazione Media ( voti: 48 ):
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Modello MY Potenza Prezzo
308 SW PureTech Turbo 110 S&S Active 2017 110 Cv / 81 Kw 23.700 €
308 SW PureTech Turbo 130 S&S Active 2017 131 Cv / 96 Kw 24.350 €
308 SW PureTech Turbo 130 S&S Active Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 24.850 €
308 SW BlueHDi 130 S&S Active 2017 131 Cv / 96 Kw 26.350 €
308 SW BlueHDi 130 S&S Active Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 26.850 €
308 SW PureTech Turbo 130 S&S Allure 2017 131 Cv / 96 Kw 26.850 €
308 SW PureTech Turbo 130 S&S Allure Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 27.350 €
308 SW BlueHDi 130 S&S Active Business 2017 131 Cv / 96 Kw 28.350 €
308 SW BlueHDi 130 S&S Allure 2017 131 Cv / 96 Kw 28.850 €
308 SW PureTech Turbo 130 EAT8 S&S Allure 2017 131 Cv / 96 Kw 28.850 €
308 SW PureTech Turbo 130 EAT8 S&S Allure Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 29.350 €
308 SW BlueHDi 130 S&S Allure Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 29.350 €
308 SW PureTech Turbo 130 S&S GT 2017 131 Cv / 96 Kw 29.350 €
308 SW BlueHDi 130 EAT8 S&S Active Business 2017 131 Cv / 96 Kw 30.350 €
308 SW BlueHDi 130 EAT8 S&S Allure 2017 131 Cv / 96 Kw 30.850 €
308 SW BlueHDi 130 S&S GT 2017 131 Cv / 96 Kw 31.350 €
308 SW BlueHDi 130 EAT8 S&S Allure Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 31.350 €
308 SW PureTech Turbo 130 EAT8 S&S GT 2017 131 Cv / 96 Kw 31.350 €
308 SW PureTech Turbo 130 EAT8 S&S GT Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 32.850 €
308 SW BlueHDi 130 EAT8 S&S GT 2017 131 Cv / 96 Kw 33.350 €
308 SW BlueHDi 130 EAT8 S&S GT Pack 2017 131 Cv / 96 Kw 34.850 €

Come è

La 308 col portellone ravviva un segmento, quello delle familiari di segmento C, chiamato a respingere le aggressioni di Suv e crossover. Ebbene, di fronte alla essevù il cuore batte come alla vista di un’attrice sugli Champs Elysees. Mentre a bordo lo stile pulito, lo schermo a sfioramento, il volante mignon e il tetto panoramico Ciel sciolgono anche il passeggero più scettico: sissignori, anche la buon vecchia station wagon sa sedurre, se si mette di impegno. Più lunga di 11 cm rispetto a 308, la SW ne riprende le forme fluide e moderne differenziandosi, ovviamente, per il retrotreno maggiorato. Ma il quadro resta armonico, in compenso il bagagliaio cresce sino a 660 litri.

Come va

Agile, stabile, impassibile sulle buche. Ma è facile oltrepassare i valori della precedente generazione, quando puoi pescare dalla nuova serie di motori Euro 6 e hai in media 140 kg in meno da muovere. Stupisce il tricilindrico a benzina, declinato nelle versioni da 110 e 130 cv. Ma se il contesto è quello ecologico, nessuno batte il 1.6 BlueHDi da 120 cv e soli 3,2 l/100 km.  Per le emozioni forti, c’è infine il 2.0 BlueHDi (150 cv, 370 Nm): da scegliere in abbinamento al Driver Sport Pack, software che ne svela il carattere rude agendo su motore, servosterzo, pedaliera, cambio, sonorità, persino sul colore della strumentazione, che salta dal bianco al rosso.

Spendere Bene

Il 1.2 PureTech turbo benzina per l'utilizzo metropolitano, il 1.6 BlueHDi 120 cv per chi invece sta in auto dal mattino alla sera. Interessante l'allestimento Business, già completo di tanti utili accessori.

Colori

Il Grigio Hurricane è gratis è non sfigura, ma la preferiamo in Nero Perla o Bianco Madreperla.

Pro di Peugeot 308 SW

Versatilità 308 SW tiene alto il nome delle familiari di classe media e respinge con vigore gli attacchi di Suv e crossover

Piacere di guida Il volante dalla corona ridotta e dal piantone basso amplifica il gusto di curvare veloce

Comfort Le sospensioni combinano molleggio e rigidità, e in abitacolo non vola una mosca

Contro di Peugeot 308 SW

Sound 3 cilindri Il rumore somiglia a quello di un turbodiesel, anche le vibrazioni sono superiori a un quattro in linea

Visibilità strumenti Dipende molto dalla vostra statura, ma in generale il quadro è tagliato in due dalla corona del volante

Prova su strada
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