Qualche licenza corsaiola nel vestire e un motore sotto il cofano da ben 550 ronzini per la Jaguar XJR 2013
ERRE TOSTA Tra le piccole e grandi novità che offrirà il Salone di New York 2013 c’è anche la Jaguar XJR 2014. Segni particolari? Qualche licenza corsaiola nel vestire e un motore sotto il cofano da ben 550 ronzini e 680 Nm di coppia massima. Lo stesso, avrete già capito, V8 5.0 litri sovralimentato proposto sulla XFR-S.
COME SI VESTE Come tutti i modelli “R” della Casa, anche la Jaguar XJR 2014 si fa riconoscere al primo sguardo. Non solo per la spilletta sulla griglia, ma anche per la griglia stessa: più scura e lavorata a nido d’ape. La vera differenza la fanno però il paraurti specifico, con splitter e prese d’aria extra, le minigonne laterali, il set di cerchi esclusivo (optional da 20'') gommati Pirelli, le pinze freno rosse e gli scarichi squadrati. Per gli interni, come optional, ci sono modanature in piano black e fibra di carbonio.
AD HOC Nelle prestazioni, oltre al motore, la differenza la faranno sospensioni più rigide, una taratura ad hoc dello sterzo e un impianto frenante potenziato. Calibrati a dovere anche i settaggi del differenziale elettronico attivo e del DSC. La Jaguar XJR 2014 accelera da 0-100 in 4,6 secondi e ferma la lancetta del tachimetro - solo perché limitata elettronicamente- a 280 km/h.
Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...
