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Piaggio Medley 150 S, cittadino modello


Avatar di Andrea  Rapelli , il 17/02/17

7 anni fa - Il Piaggio Medley 150 S affronta la città con stile e una guida saporita

Il Piaggio Medley 150 S affronta la città con stile e una guida sempre sicura, a tratti saporita

CHE PARTITA! Inutile girarci attorno: confrontarsi con un mostro sacro come Honda SH 150i, fra l'altro appena rinnovato, non sarebbe facile per nessuno. Nonostante questo, il Piaggio Medley 150 S ha molte frecce al suo arco.

DUE CASCHI La partita, naturalmente, si gioca molto sul prezzo: se il Medley 150 S costa 3.590 euro f.c. (3.440 euro il 150 liscio) l'SH di pari cilindrata risponde a tono con 3.540 euro. Ma sarebbe riduttivo fermarsi qui. Perché se è vero che il giapponese può contare su accessori come l'avviamento keyless di serie, l'italiano può ad esempio far valere un vano sottosella cavernoso, che può contenere ben due caschi integrali.

FATTORE S Forse il look non sarà l'argomento principale in fase di acquisto di uno scooter a ruota alta ma è indubbio che l'occhio vuole la sua parte e il Medley, con il suo stile tipicamente italiano, mette davvero d'accordo tutti. Guardate, se ancora aveste bisogno di conferme, come le pedane riservate al passeggero spariscono nella silhouette, una volta chiuse. La versione S - disponibile in blu e in rosso - aggiunge alla già riuscita ricetta finiture e cerchi in grigio opaco, paracalore nero opaco e sella con cuciture grigie e rosse.

BARICENTRO BASSO Qualcuno potrebbe obiettare: la pedana non è piatta e non ci si può appoggiare una cassa d'acqua o un borsone - non manca comunque un pratico gancio nel retroscudo. C'è un motivo: qui sotto è stato nascosto il serbatoio del carburante, nell'intento non solo di far spazio nel sottosella, ma anche per abbassare il baricentro e migliorare la guida.

UN BELL'ANDARE In effetti, il Medley 150 S si guida un gran bene. Rapido nei cambi di direzione, offre anche una stabilità da scooter più grande quando la strada si allarga e la velocità sale. Facile intavolare un bel dialogo con la ruota anteriore da 16”: il manubrio non sorprende mai con reazioni fastidiose.

MAESTRO DI ECONOMIA Bello il cuore, il monocilindrico quattro tempi raffreddato a liquido della famiglia i-Get, che si spegne al semaforo – ci mette un po', a dir la verità, tra i 3 e i circa 7 secondi – e poi si riavvia automaticamente non appena ruotate la manopola del gas. Miracoli del sistema Start&Stop, che comunque si può escludere con un tasto. E poi, ragazzi, che consumi! I 40 km con un litro di verde sono alla portata di polso.

NON STRESSA I 15 cavalli scattano bene al semaforo e non sento il bisogno di un surplus di potenza. Quando si esce dalle mura cittadine le cose si complicano un poco vista la cavalleria in gioco, ma il cuoricino da 150 cc difficilmente si trova a corto di fiato. Inoltre, la sella è ben sagomata anche per due e, grazie a sospensioni nella media, che non mettono particolarmente in pericolo le vertebre, si viaggia piuttosto sereni. Quando si tratta di frenare, poi, nessuna paura: l'ABS è un filo apprensivo, ma va bene così.

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CIAMBELLA COL BUCO Devo esser sincero: difficile trovare un difetto al Medley 150. Ecco, forse l'unico è che il parabrezza – utilissimo, specie se siete tra quelli che usano lo scooter tutto l'anno – si paga a parte: fanno 231 euro. Per il resto, la... ciambella del Medley è di quelle riuscite con il buco, e pure decisamente appetitose.

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Pubblicato da Andrea Rapelli, 17/02/2017
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