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Prova Piaggio Beverly 500

Data: 16 Gennaio 2003 21:20:24
Autore: Alfredo Verdicchio

Paghi 1 prendi 39. Non è l'ultima trovata promozionale di un supermercato, bensì quello che si ottiene acquistando il Piaggio Beverly 500. 1 lo scooter, 39 i cavalli sprigionati dal magico cilindro di Pontedera, capace di spingere senza troppa fatica il maxi "ruote alte" oltre i 160 Km/h.


Prova: Piaggio Beverly 500

COM'E' Non sempre ciò che luccica è oro ed il Piaggio Beverly 500, pur sembrando uno scooter "oversize" per via delle sue forme paciose, ha in realtà dimensioni contenute, tanto che non ce la sentiamo di farlo rientrare tra i soliti "maxi". Tra tutti i membri della famiglia Beverly, il "500" si caratterizza per un look più personale e meno sportiveggiante.

OLDIES

Il vestito, infatti, si rifà vagamente a stili del passato (specie nella zona anteriore), con un uso abbondante di cromature e soluzioni particolari come il nuovo faro a goccia sul manubrio, affiancato dagli indicatori di direzione. Non mancano richiami alle "icone" storiche del Marchio, basti guardare la venatura cromata sullo scudo che fa tanto la Vespa che fù.

MAGGIORE COMFORT

La parte centrale, quella della pedana, riprende l'andamento curvilineo dei modelli "minori", mentre quasi identica è la coda, caratterizzata dal bel faro a freccia e dal robusto e ben integrato portapacchi in lega. La sella mantiene la soluzione a due piani separati, ma ora è più vicina al suolo di ben 25 mm (775 mm da terra), la porzione pilota ha un disegno più svasato sui lati per facilitare l'appoggio dei piedi a terra, un sostegno lombare più ampio e un'ergonomia di seduta migliorata.

SCUSI SA L'ORA? Anche la strumentazione è in puro "old style", di chiara ispirazione vespista e forse fin troppo anni '60, con il suo design "caramelloso" e, alla lunga, lezioso. Comunque, i due elementi circolari offrono tutte le informazioni necessarie e sono di facile lettura, anche se salta subito all'occhio la mancanza dell'orologio, elemento non più secondario su scooter di tale caratura.

460cc DI BUON MOTORE Dal punto di vista tecnico-ciclistico, il Beverly 200 e 500 si differenziano parecchio, a partire dalle dimensioni del cuore meccanico. Sul lato sinistro ora fa bella mostra di sé il poderoso monocilindrico Piaggio di 460 cc (lo stesso montato sullo X9500, l'Atlantic 500 e lo Scarabeo 500): 39 cavalli, 160 Km/h effettivi, accelerazioni da primato ed affidabilità sono le sue credenziali, oltre ad un animo indubbiamente ecologico dato dall'alimentazione a iniezione e dal catalizzatore, che fanno rientrare questo scooter nei limiti Euro 2.

MUSURE DA CUSTOM

Per garantire stabilità alle alte velocità, ma senza giocarsi troppa maneggevolezza (e senza cadere negli errori dello X9) i tecnici Piaggio hanno lavorato su vari parametri della ciclistica. Il Beverly 500 ora ha un interasse da vera custom, con i suoi ben 1.550 mm (80 mm in più rispetto al 200); inoltre è stata ritoccata l'inclinazione del cannotto di sterzo (ora 27,5°) e ridotta l'avancorsa (ora 111 mm). La forcella è una robusta Kayaba con steli da 41 mm, mentre l'impianto frenante si è rinforzato, potendo ora contare su due dischi da 260 mm all'anteriore (affiancati da pinze a doppio pistoncino differenziato) ed uno da 240 mm al posteriore (morso da una pinza a doppio pistoncino contrapposto).

DIETRO È DA 14"

Come su tutti i "maxi", anche sul Beverly non manca il sistema di frenata integrale, dove con la leva sinistra, si azionano contemporaneamente sia il disco posteriore, sia il disco anteriore sinistro. Altra modifica riguarda l'adozione di una ruota da 14" al posteriore, abbinata ad un pneumatico obeso da ben 150/70, mentre all'anteriore è rimasta la ruota da 16", con pneumatico "in carne"da 110/70.

UN JET SOTTO LA SELLA

Una soluzione, quella della ruota da 14", in contrasto con la dicitura di "ruote alte" che caratterizza il Beverly 500, ma che ha consentito ai tecnici di Pontedera, di ricavare un utile vano sottosella, sufficiente a contenere un casco jet (poco, in riferimento ai maxi "carenati", ma un'infinità rispetto alla concorrenza "alta"). A questo si aggiunge il vano nel retro scudo, apribile premendo il blocchetto d'accensione e, al cui interno si trovano i comandi per l'apertura della sella (ma la sella si apre anche con il pulsante elettrico nel retroscudo) e del serbatoio carburante, posto nel tunnel centrale.

VALE IL PREZZO

Buona, ma nulla di più, l'attenzione alle finiture ed all'assemblaggio delle plastiche, quanto a dotazione di serie non ci si può lamentare (orologio a parte): luce di cortesia nel vano sottosella, presa di corrente 12V, gancio retrattile dietro lo scudo, l'immobilizer, il gancio antifurto saldato al telaio, coprisella antipioggia el doppio cavalletto. Tutto questo al prezzo di uno scooterone 250: solo 4.995 euro (c.i.m.) un altro record che, se rapportato a prestazioni e alla qualità generale dello scooter, rende il Beverly 500 un mezzo ultra competitivo.

 

Autore: Alfredo Verdicchio
Data: 16/01/2003 21:20:24

Prosegui: COME VA
il 500 non va possiedo un beverly 500 non andava come volevo allora ho modificato l'inclinazione del variatore originale ho messo rulli da 28 e 24 misti sul basso ora va una bomba ma sui 120 mi va su di giri tipo che arriva come faccio ad allungarlo un po? Inviato da: Anonimo - 06/08/2013 13:47:47
surriscaldamento ad alte velocita ciao a tutti..ho un beverly 500 del 2003 ke ad alte velocita tipo quando raggiungo i 110/120 si surriscalda..la lancetta sfiora il rosso..nel traffico invece nn da problemi..premetto ke da poco sono stati fatti dei riparamenti..guarnizione testata con piallamento della stessa..sostituzione fasce..qualcuno sa spiegarmi il perché!? grazie Inviato da: tore81 - 01/05/2013 11:04:00
BEVERLY 500 CRUISER Ho acquistato un cruiser 500 usato del 2008. Nessun problema di stabilita'. Ho raggiunto i 180 km/ora leggermente in discesa, nessun sbandieramento. Pero' fischia un po' il freno posteriore. Soluzioni?? Inviato da: focus08 - 29/03/2013 14:50:41
beverly 500 immobilizer Salve sono molto inesperto della cosa. Il mio meccanico ha diagnosticato il blocco della centralina e quindi senza chiave master devo cambiare tutto (blocchetto chiavi, immobilizer e centralina). Però mi ha suggerito di trovare qualcuno che bypassi l'immobilizer. Mi potete aiutare? Grazie Alessandro Inviato da: altan59 - 29/01/2013 19:27:32
TEMPERATURA SALE VELOCEMENTE Vorrei capire se il problema e grosso oppure no prima di andare dal meccanico. In pratica dopo che ho cambiato frizione , cinghia , rulli e pompa benzina andava una meraviglia il mio beverly500 , dopo lo riportato dal meccanico e gli ho cambiato la forcella perchè la mia era storta , dopo un giorno che cammino mi e salita la temperatura al massimo facendomi uscire l'acqua del radiatore dal tappo di chiusura , mi sono immediatamente fermato , fortuna che ero vicino casa , lo fatto raffreddare a lungo e poi ho riprovato ad accenderlo facendo pochi km di percorso e la temperatura e salita nuovamente al massimo , la ventola funziona , che può essere? Qualcuno mi può dare delle spiegazioni sul perchè succede questo? grazie Inviato da: peppe - 27/09/2012 00:00:57
Vibrazione dopo i 110 Kmh Salve a tutti. L'ingovernabilità del beverly 500 dopo i 110 Kmh è dovuto che ha il parafango davanti alto e quindi prende aria e fa mulinello. C'è da cambiarlo e metterne un tipo piu piccolo Inviato da: Giacomo sbt - 14/08/2012 12:08:41
borse laterali ho due borse laterali nere a chi possono interessare?????? mi puoi contattare su eltjon@email.it Inviato da: toni - 23/05/2011 18:30:55
ho due borse laterali ciao mario se ti posso interessare ho due borse laterali nere contattami......... Inviato da: Toni - 23/05/2011 18:21:36
borse laterali beverly 500 cerco borse laterali per bevery 500 di qualsiasi colore Inviato da: mario - 11/05/2011 17:01:35
licenza media inferiore sono un pilota malossi guido gli scooter da una piccola eta e faccio di proffessione il maccanito il primo dato della calotta non è serrato ai giusti chili che il manuale di officina per qualsiasi informazione tel ivan 3381117472 Inviato da: ivan
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