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BMW R 1150 RS

Data: 13 Luglio 2002 19:24:18
Autore: Stefano Cordara

Per prima ha indossato il motore boxer ottovalvole, per ultima ne ha ricevuto gli aggiornamenti. Lei, la capostipite, oggi come allora sfoggia le sue linee inconfondibili (e un po' datate) ma migliora nelle prestazioni, nel comfort e nel piacere di guida. La giusta via di mezzo tra sportività e comfort.


BMW R 1150 RS
  • Com'è

    E' nata per gioco, per stupire. Poi è piaciuta ed è divantata realtà. La nuda teutonica è nata per attirare sguardi e per mangiare curve. La ciclistica è solita BMW, con Teleler e Paralevel, il manubrio è bello largo e le pedane sono alte per non grattare nelle pieghe più accentuate e il boxer di 1150 cc è in versione 2-Spark (doppia candela d'accensione per cilindro).

  • Come va

    La Rockster è aggressiva sia nel vestirsi, sia nell'affrontare l'asfalto. La posizione caricata più sui polsi per via del manubrio più basso mette subito a proprio agio tra le curve e la presa larga da una mano tra una curva e l'altra, anche se quando si deve spingere forte, si rimpiange il vecchio manubrio e il pneumatico dietro più piccolo. La tenuta di strada è più che buona, così come la frenata, infastidita dall'ABS. Il boxer gira bene, vibra agli alti, mentre quasi perfetto il cambio.

  • Pro

    Estetica, motore, facilità di guida, freni.

  • Contro

    Manubrio, protezione aerodinamica, ABS, vibrazioni.

  • Colori

    Nero/arancio, Nero/verde acido

  • Spender bene

    La R 1150 R costa già tanto di per sé e nella versione Rockster costa ancora di più. E' una bella moto, va bene, ha personalità ed è una BMW. Ma giustifica il prezzo? Per noi è un po' troppo alto, ma nel tempo tiene il prezzo.

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