Autore:
Paolo Sardi

AVANTI UN'ALTRA Si sono da poco spenti i riflettori dell'Eicma ed è già tempo di parlare di ulteriori novità, che non hanno calcato la passerella milanese. A tirare fuori l'ennesimo coniglio dal cilindro è la Honda, che svela la Honda CB125F 2015. E non si tratta di un semplice restyling della best-seller che già conosciamo ma di un modello che rompe i ponti con il passato a livello estetico, ciclistico e pure meccanico.

TUTTA SUA SORELLA La Honda CB125F 2015 cambia look ispirandosi alle sorelle maggiori, il primis alla CB500F ma anche alla CB650F. In questo modo si dà un tono e cerca (riuscendoci) di scrollarsi di dosso quell'aria da vorrei-ma-non-posso che talvolta hanno le piccole ottavo di litro entry level. In questo senso gioca un ruolo importante anche il ponte di comando completo e dall'aspetto importante, con contagiri, tachimetro e indicatore della benzina analogici.

UNA TIPA FACILE Quanto alla ciclistica, anche il telaio si rinnova, pur mantenendo un'archiettetura classica, monotrave con semiculla inferiore. Nuove sono però le ruote da 18 pollici (prima erano da 17), gommate 80/100 all'anteriore e 90/90 al posteriore. Sono però altri i numeri su cui vale la pena soffermarsi di più, leggendo la scheda tecnica allegata qui sotto. Per esempio spiccano i soli 775 mm di altezza della sella, che dovrebbero rendere la Honda CB125F 2015 una moto facile e alla portata di molti, unitamente al peso contenuto, 128 kg con il pieno di benzina e all'eccellente manovrabilità dello sterzo, ben 45° per parte.

QUASI ASTEMIA A spingere ad acquistare la Honda CB125F 2015 potrebbero tuttavia non essere solo la sua facilità o il fatto di essere guidabile anche da chi ha la sola patente B. La piccola della Casa alata ha infatti come asso nella manica consumi dichiarati da record. Il suo monocilindrico raffreddato ad aria da 10,6 cv, rivisto in molte parti e dotato di un nuovo contralbero di bilanciamento, percorre la bellezza di 51,3 km/litro nel ciclo di omologazione WMTC.


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