Berlina di 4,77 metri, la Volkswagen Passat trova il miglior compromesso con il diesel 2.0 TDI da 150 cv. C'è anche ibrida plug-in, ma costa cara.
Marca / Modello | Volkswagen Passat |
Prezzi a partire da: | 28.700 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Bagagliaio 565 litri di capacità non vi faranno pentire di averla preferita alla versione station wagon
Comfort Eccellente l'isolamento acustico, molto alta la soglia di assorbimento delle sconnessioni
Stile Nessun volo pindarico, ma è proprio per questo che la Passat è sopravvissuta nei decenni
Divano posteriore Volendo farle le pulci, la Passat dedica al quinto passeggero un grado di comfort inferiore agli altri quattro
Visibilità posteriore Dal lunotto si ha una scarsa prospettiva della zona circostante, meglio affidarsi a sensori o retrocamera
Univoca l'offerta a benzina (1.4 TSI), più articolata e appetibile quella turbodiesel: il 1.6 120 cv non è scarso, ma è preferibile il 2.0 TDI 150 cv, anche 4Motion.
Colori tenui ed eleganti per non macchiare un'immagine da berlina matura. Belli il bianco e il grigio urano monostrato.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | - | 17.900 | 15.300 | 13.100 | 11.500 | 9.900 | |
- | - | - | 16.100 | 13.800 | 11.800 | 10.300 | 8.900 | |
- | - | - | 17.800 | 15.200 | 12.900 | 11.200 | 9.600 | |
- | - | - | 19.100 | 16.300 | 13.800 | 12.100 | 10.300 | |
- | - | - | 17.400 | 14.800 | 12.500 | 10.900 | 9.300 | |
- | - | - | 18.700 | 15.900 | 13.500 | 11.800 | 10.000 | |
- | - | - | 16.400 | 14.000 | 11.800 | 10.300 | 8.800 | |
- | - | - | 24.800 | 21.100 | 17.900 | 15.600 | 13.300 | |
- | - | - | 19.700 | 16.700 | 14.200 | 12.400 | 10.600 | |
- | - | - | 18.600 | 15.800 | 13.400 | 11.700 | 10.000 | |
- | - | - | 19.900 | 17.000 | 14.400 | 12.500 | 10.700 | |
- | - | - | 18.100 | 15.500 | 13.100 | 11.400 | 9.700 | |
- | - | - | 19.500 | 16.600 | 14.100 | 12.300 | 10.500 | |
- | - | - | 22.200 | 19.000 | 16.100 | 14.000 | 11.900 | |
- | - | - | 21.100 | 18.000 | 15.200 | 13.300 | 11.300 | |
- | - | - | 19.000 | 16.200 | 13.700 | 12.000 | 10.200 | |
- | - | - | 21.500 | 18.300 | 15.500 | 13.500 | 11.500 | |
- | - | - | 20.300 | 17.300 | 14.700 | 12.800 | 10.900 | |
- | - | - | 19.700 | 16.700 | 14.200 | 12.400 | 10.600 | |
- | - | - | 22.500 | 19.200 | 16.300 | 14.200 | 12.100 | |
- | - | - | 28.700 | 24.900 | 21.600 | 19.300 | - |
Dal design granitico che attraversa indisturbato le stagioni, l'ottava generazione della Passat conserva la medesima lunghezza dell'edizione precedente, ma grazie alla nuova piattaforma modulare MQB guadagna 3 cm di passo e li regala tutti ai passeggeri posteriori, ora liberi di stendere le gambe. Classica all'esterno, seria e poco fantasiosa all'interno. Ma in fondo, ogni dettaglio è al suo posto e il quadro risulta anche elegante. Di ottimo effetto il display da 12 pollici che sulle top di gamma sostituisce gli strumenti tradizionali. Il bagagliaio? Largo e profondo (565 litri).
L'ultima Passat della dinastia è più leggera di 85 kg rispetto alla precedente, e specialmente se equipaggiata dei propulsori più potenti (c'è pure un biturbodiesel da 239 cv) le prestazioni ci guadagnano sensibilmente. Il comfort è la sua materia preferita (mai un rumore di troppo in abitacolo), anche se con le sospensioni a controllo elettronico DCC (alle quali è associato lo sterzo a servoassistenza progressiva) l'auto assume un atteggiamento abbastanza sportivo. Non può dirsi completa, la tre volumi tedesca, senza l'automatico a doppia frizione DSG, una manna per la guida rilassante.